PD ISO TR 12349——道路车辆约束系统试验假人技术报告（ISO TR 12349系列）

🚗 PD ISO/TR 12349 是英国标准协会（BSI）发布的公开文档，为 ISO/TR 12349 的英国实施版本，由汽车乘员约束系统技术委员会 AUE/7 负责制定。碰撞试验假人（crash test dummy）是汽车被动安全研发与法规认证的核心测量工具：它通过内置传感器记录碰撞过程中的加速度、力与变形，从而评价约束系统（安全带、气囊、座椅等）对乘员的保护效果。本批次涉及两份技术报告：Part 1（成人假人）与 Part 2（儿童假人），分别给出约束系统试验中推荐的成人假人与儿童假人型号、适用场景与试验方法说明。

一、系列背景与定位 📌

随着汽车普及与安全法规趋严，碰撞试验已成为新车研发与准入的必经环节。世界范围内存在多套假人体系：如美国 FMVSS 体系下的 Hybrid III 系列（成年人）、CRABI/CRS 儿童假人，欧洲 ECE 法规体系下的假人，以及用于侧面碰撞的 SID、EuroSID 等。不同假人的几何尺寸、质量分布与生物力学响应特性各不相同，其适用场景（正面碰撞、侧面碰撞、儿童约束、气囊展开等）也有明确分工。

ISO/TR 12349 的价值在于为”约束系统试验中应使用哪种假人”提供权威建议：Part 1 针对成人假人，Part 2 针对儿童假人。作为技术报告，它为试验方法的选择提供指南，并经常被法规或制造商内部规范引用。英国版本由 BSI 以 PD 形式发布。

二、系列文件清单 📋

本批次涉及的 PD ISO/TR 12349 系列技术报告文件如下表所示。

三、成人假人篇（Part 1）要点 🔧

Part 1 围绕成人假人在约束系统试验中的应用展开，主要内容包括：

• 成人身材假人系列：说明常见成人假人的身材分位（如第 5 百分位女性、第 50 百分位男性、第 95 百分位男性），以及它们的质量、尺寸与用途定位。
• 推荐型号与应用场景：针对正面碰撞、侧面碰撞等典型试验场景，给出推荐的假人型号与使用方法。
• 假人姿态与乘坐定位：说明试验前假人在座椅上的定位要求（如 H 点、躯干角等），保证试验的可重复性。
• 传感器与数据采集：介绍假人的传感器配置与数据采集要求，为伤害评价提供依据。

假人响应的一致性直接影响试验结果的可靠性，因此标准强调假人的定期校准与维护，以及不同试验室之间的比对。

四、儿童假人篇（Part 2）要点 👶

儿童乘员体型小、身体发育不完全，其伤害机理与成人不同，需要专门设计的儿童假人。Part 2 的内容包括：

• 婴儿与儿童假人推荐：针对儿童约束系统（CRS）评价，推荐适用的婴儿与儿童假人型号，覆盖不同年龄段与体型的儿童。
• 正面碰撞试验：说明用于正面碰撞评价的儿童假人与试验条件（如 Q 系列、P 系列儿童假人）。
• 气囊展开试验（out-of-position）：说明用于气囊展开位置不当（OOP）试验与侧气囊试验的儿童假人要求，评价气囊对儿童乘员的潜在伤害。
• 术语与缩写：统一儿童假人相关的术语与型号缩写，便于跨国交流。

儿童假人的正确使用是儿童乘车安全评价的基础；法规（如 ECE R44、R129）与消费者评价（如 NCAP）均依赖这些假人开展正面与侧面碰撞试验。

五、工程实践应用 🛠️

• 整车碰撞研发：主机厂按假人系列开展正面、侧面碰撞试验，标定安全带与气囊并优化约束系统。
• 儿童约束系统开发：儿童座椅制造商按 Part 2 选用儿童假人开展 CRS 试验，满足法规与 NCAP 评价要求。
• 法规认证：检测机构按目标市场法规要求配置假人并执行型式试验，出具认证报告。
• 假人维护与数据一致性：建立假人校准与维护体系，保障试验数据在时间与试验室间的可比性。

典型的应用流程：明确法规/评价要求 → 选择合适假人型号并按规范进行姿态定位 → 布置传感器并执行碰撞或气囊试验 → 采集并处理数据 → 按伤害指标（HIC、胸部加速度、颈部力等）评价约束系统 → 迭代优化设计。

六、常见问题解答 ❓