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🚦 PD CEN/TS 16157(对应 CEN/TS 16157 系列)是欧洲智能交通系统(ITS)DATEX II 数据交换规范的英国实施版本,由 BSI 技术委员会 EPL/278(智能交通系统)负责。本文章覆盖系列的第 4~6 部分:可变信息屏(VMS)发布、实测与推算数据(measured and elaborated data)发布、以及停车信息(parking publications)发布。它们与第 1~3 部分(上下文与框架、位置参考、交通状况发布)共同构成 DATEX II 面向交通管理与信息服务的完整发布族。
智能交通系统的发展带来了海量路侧与中心数据:交通检测器实时采集流量与速度,管理平台发布可变信息屏内容,停车设施需要向社会共享车位动态。若没有统一的数据交换规范,不同厂商、不同城市、不同国家之间的系统将难以互通。DATEX II 正是为解决这一问题而设计的标准化数据交换模型,其目标是以机器可读、语义一致的方式交换交通管理与信息服务数据,支撑欧洲乃至全球范围的交通数据共享。
| 分部 | 对应 CEN/TS | 中文标题 | 发布内容 |
|---|---|---|---|
| PD CEN/TS 16157-4:2014 | CEN/TS 16157-4:2014 | 第4部分:可变信息屏(VMS)发布 | VMS 内容、状态与发布管理 |
| PD CEN/TS 16157-5:2014 | CEN/TS 16157-5:2014 | 第5部分:实测与推算数据发布 | 流量、速度、占有率等测量数据 |
| PD CEN/TS 16157-6:2015 | CEN/TS 16157-6:2015 | 第6部分:停车信息发布 | 停车场静态/动态信息 |
三份规范分别于 2014 年(第 4、5 部分)与 2015 年(第 6 部分)经 CEN 批准暂定应用(provisional application),时效初定为三年,两年后征询可否转化为 EN。作为技术规范(TS),它们在正式转化为欧洲标准前,为产业界提供了一套经过验证、可直接实施的数据交换约定,避免了各系统各自为政导致的碎片化。
DATEX II 采用面向对象的信息建模方法,以 UML 建立数据模型,并通过 XML Schema 与编码规则实现数据序列化。其核心设计原则包括:
第 4 部分规定 VMS(variable message sign)发布的 DATEX II 数据交换规范,用于:
在实际部署中,VMS 的显示内容可能包含多页文本、图标、甚至是动态信息(如行程时间、速度限制)。第 4 部分需要结构化地表达这些显示内容及其排列,同时区分”计划内容”与”实际显示内容”,并追踪每次显示的设定时间与失效时间。屏体状态(正常、故障、维护)与设定结果的回执也是发布的重要内容,为运营中心提供设备健康度视图。
第 5 部分规定实测(measured)与推算(elaborated)数据发布的 DATEX II 数据交换规范,用于:
实测数据直接来自路侧检测器,反映路网的实时运行状态;推算数据则通常基于历史与实时数据融合、交通流建模或短时预测得到,如预测行程时间、预测拥堵等级等。该部分对测量数据的分类、测量时段(起止时间)、采样粒度、数据质量描述(可靠性、完整性)以及测量站点位置的引用方式作出了规定,使下游系统能够正确理解并处理这些数据。区分”实测”与”推算”两类数据尤为重要,因为二者的更新频率、可信度与用途存在差异。
第 6 部分规定停车信息发布的 DATEX II 数据交换规范,用于: