ISO 27991:2025 — CO2海上运输：计量、应急响应与文档管理

一、标准范围及其与ISO 27971的关系

ISO 27991:2025作为ISO 27971的补充标准，针对CO2船舶运输增加了额外要求，特别涉及货物数量和质量计量与验证、应急响应计划编制、人员能力评估以及文档管理要求。ISO 27971主要涵盖船舶设计和操作程序，而ISO 27991聚焦于CO2海上运输的交易和监管层面，包括贸易交接计量、采样方案和CCS核算的报告格式。

该标准对于以下场景尤为重要：CO2需要跨国界运输，或者CO2在多方之间转移从而对准确的数量和质量确定提出更高要求。标准与ISO 27914（CO2封存）和ISO 27919（CO2强化采油）等标准协调一致，共同构成完整的CCS价值链标准框架。随着全球碳交易市场的发展和跨国CO2运输的增加，这一标准的重要性日益凸显。

二、贸易交接计量与质量验证

ISO 27991规定了CO2在船舶装卸作业期间贸易交接计量的全面要求。标准要求所有CO2转运必须使用贸易级计量系统，数量测量的最大允许误差为正负0.25%，并遵循ISO 10790对科里奥利流量计的要求。计量系统必须在实际操作条件（压力、温度、CO2组成）下进行校准，而不是用水校准——因为在典型的航运条件下，CO2的压缩性和密度特性与水的差异显著。

对于CO2质量测定，标准规定了采样频率（每航次每液货舱至少一个样品）、分析方法（气相色谱法测定组成、卡尔费休滴定法测定水分、以及专门方法测定痕量杂质）。质量验证需要在装载港和卸货港均进行，以建立完整的质量链。如果两个港口的分析结果存在显著差异，标准还规定了仲裁分析程序。

三、应急响应与人员能力要求

标准要求针对CO2海上运输制定详细的应急响应计划，涵盖CO2泄漏情景，包括液货舱破裂、管道故障、超压事件和碰撞。应急计划必须包括气体扩散模拟结果、禁区划分、疏散程序以及与港口当局和国家海上救援服务的协调机制。定期演练（至少每6个月一次）是强制要求，演练场景必须同时涵盖船上和岸上应急响应。

人员能力要求包括关于CO2特性和危害、货物系统操作、应急程序以及CO2暴露急救的专项培训。标准定义了三个能力等级：CO2基本意识（全体船员）、CO2货物操作（驾驶员和轮机员）和CO2应急响应（指定的应急小组成员）。标准推荐在STCW公约认证基础上增加CO2专项签注。培训记录和证书需保存完整以供港口国检查。

四、文档管理与法规合规

ISO 27991规定了文档管理要求，包括货物舱单、运输文件、数量和质量证明书、校准记录和事故报告。对于跨国CO2运输，标准要求遵守适用的国际海事法规（IMO MARPOL、SOLAS）以及各国CO2运输法规。货物舱单必须包含CO2组成、数量、来源、目的地以及预期用途（封存或利用）。

为了满足国际碳交易框架（如欧盟排放交易体系和巴黎协定第6条）下的CCS核算要求，标准规定了最低报告要求，确保跨国界运输的CO2能够被正确核算并归因于正确的排放源和封存点。这包括具有数字签名和时间戳的链式 custody 文档。标准还要求所有记录至少保存10年并可供监管部门审计，这反映了碳交易领域对数据可追溯性的严格要求。

五、常见问答