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ISO 26262-2:2018 确立了贯穿汽车E/E系统整个安全生命周期的功能安全管理要求。作为ISO 26262系列的管理基石,本标准定义了确保功能安全得以系统化实现和维持的组织职责、规划活动和确认措施。第二版在2011版基础上进行了重大演进,引入了更详细的目标、对安全文化的更强强调、明确的安全异常管理以及与网络安全的整合。
该标准适用于参与道路车辆(包括乘用车、卡车、客车、挂车和摩托车)安全相关E/E系统开发、生产、运行、服务和退役的所有组织。安全管理分为三大类别:总体安全管理(项目独立)、项目依赖的安全管理以及有关生产、运行、服务和退役的安全管理。
| 管理类别 | 关键要求 | 工作成果 |
|---|---|---|
| 总体安全管理(第5条) | 安全文化、能力管理、QMS、异常管理、生命周期剪裁 | 安全文化方针、能力登记册、剪裁后安全生命周期 |
| 项目依赖管理(第6条) | 角色与职责、影响分析、计划、安全案例、确认措施 | 安全计划、安全案例、确认措施报告、生产放行报告 |
| 生产/运行/服务管理(第7条) | 生产安全规划、服务说明、退役 | 生产安全计划、服务文档、退役概念 |
2018版的一个关键新增内容是对组织内部安全文化的明确要求。第5.4.2条要求组织建立、实施和维护支持功能安全实现的安全文化。这包括管理层的承诺、关于安全问题的开放沟通,以及鼓励员工报告安全问题而不必担心报复的”公正文化”。
能力管理(第5.4.4条)要求所有参与功能安全活动的人员具备与其分配角色相适应的教育、培训和经验。标准不要求特定的认证,但要求能力记录得到维护。这包括对每位角色相关具体功能安全要求的基本认识。
质量管理体系集成(第5.4.5条)是另一项关键要求。组织必须证明其质量管理体系(如ISO 9001或IATF 16949)能够支持功能安全活动。质量管理体系为功能安全所必需的配置管理、变更管理、文件控制和供应商管理提供了基础。
项目依赖的安全管理(第6条)针对每个开发项目的具体安全活动。安全经理必须被任命并具有明确的职责和权限。安全计划必须定义所有安全活动及其时间和分配资源。标准要求安全案例在项目全程逐步建立,最终以生产放行决策作为终点。
确认措施(第6.4.9条)是ISO 26262-2独立监督方法的基石。定义了三种类型的确认措施:确认评审、功能安全审计和功能安全评估。执行这些措施的人员的独立性必须与被评估项目的ASIL相适应,从ASIL A/B的独立人员到ASIL D的独立部门或组织。
影响分析(第6.4.3条)在对现有项目进行变更时需要执行。分析必须评估变更对安全要求、架构和假设的影响。对于现有要素的复用(第6.4.4条),标准要求进行专项分析,以证明该要素在新环境中适用于其预期用途,考虑其运行历史和安全案例的完整性。