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工程材料的变形行为对应变速率表现出显著的敏感性。随着应变速率的提高,大多数金属材料呈现出更高的屈服应力和变化的断裂特征。这一现象在汽车制造等行业中至关重要,因为这些领域的耐撞性评估高度依赖于从动态试验数据中推导出的精确材料模型。
ISO 26203-2:2011针对金属材料在10-2 s-1至103 s-1应变速率范围内的拉伸试验规定了具体要求。传统的准静态拉伸试验(依据ISO 6892-1)适用于低于0.008 s-1的应变速率,但无法捕捉控制材料在冲击载荷下响应的速率依赖性行为。本标准填补了这一空白,为伺服液压及其他动态试验系统提供了严格的技术框架。
标准规定试验机必须将动能施加到试样的冲击(加载)侧,而力传感器则布置在试样的固定或约束端。最常见的配置采用配备松弛适配器的伺服液压作动器,使作动器在接触试样之前加速到目标速度。飞轮冲击机和落锤试验机等替代系统也被允许使用,前提是满足标准要求。
高应变速率试验的关键在于验证试样在力传递链中的轴心平行对中。不对中会引入弯曲力矩,破坏力值测量并使结果无效。建议按照ASTM E1012进行对中验证。
高应变速率下的力值测量面临独特挑战。虽然压电力传感器在较低应变速率下性能良好,但标准建议在超过约50 s-1的速率下采用应变片进行力值测量。应变片直接粘贴在试样上的测力区(在整个试验过程中保持纯弹性的区域)或夹具组件上。
高速力传递会在试样中产生纵向和弯曲振荡,这些振荡作为噪声叠加在力信号上。随着位移速率的增加,这些振荡变得更加严重。为减轻这一问题,标准建议在试样的两侧安装应变片,以识别和量化弯曲分量。
| 应变速率范围 (s-1) | 推荐力值测量方式 | 最小频率限制 fu |
|---|---|---|
| < 10 | 压电力传感器 | 10 kHz |
| 10 – 50 | 压电或应变片 | 1000 × e |
| > 50 | 应变片(测力区) | 1000 × e |
机械式夹持引伸计仅在大约1 s-1以下的速率可用。超过此速率,必须采用无惯性测量系统。标准规定了若干可接受的技术:应变片、光电引伸计、激光测量系统和高速摄影。通过作动器位移(如LVDT)进行的应变测量明确不被推荐,除非机器刚度已被严格考虑。
标准提供了适用于动态试验的扁平拉伸试样的具体尺寸关系。关键约束条件是平行长度必须足够长以保持标距内的单轴应力状态,但又足够短以达到目标应变速率。推荐的比例包括:
测力区位于试样的固定端,必须在整个试验过程中保持纯弹性状态。粘贴在该区域的应变片提供力值测量信号。在进行高速率试验之前,需要通过初步的准静态试验来验证试样设计。
试样的制备需要特别注意。标准推荐采用电火花加工、水射流切割或高速机械加工,以防止切割边缘产生应变硬化。必须最小化表面粗糙度,板材表面应保持原始状态。
数据采集必须以至少四倍于力测量系统极限频率的采样率进行。原始数据对构成试验结果的基础部分。后续评估中可以减少数据点数量,但应保存原始数据。
允许使用移动平均、多项式逼近或基于样条的滤波器进行信号处理以获得平滑的应力-应变曲线。但标准提醒,平滑处理存在信息丢失或主观偏倚的固有风险。所有滤波和后处理方法都必须在试验报告中记录。
标准定义了从应力-应变曲线中提取的几个关键力学值:下屈服强度(ReL)、规定塑性延伸强度(Rp)、抗拉强度(Rm)、最大力塑性延伸百分比(Ag)和断后伸长率(A)。值得注意的是,在动态试验中,下屈服强度优于上屈服强度,定义为加工硬化开始前塑性屈服阶段的平均应力。
标准定义了三个不同的应变速率参数:
特征应变速率是首选的报告参数。对于合格试验,时间相关应变速率与特征值之间的偏差在从硬化开始到最大力点的整个范围内必须保持在±30 %以内。
ISO 26203-2是现代耐撞性工程的关键支撑标准。在超过1000 s-1的应变速率下生成可靠应力-应变数据的能力,直接支持了用于汽车车身结构的高级高强度钢(AHSS)和轻量化合金的开发。
实施本标准的试验实验室需考虑的关键实践因素包括: