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BS ISO 18611——船舶与海洋技术船用NOx还原剂AUS 40标准系列
Ships and marine technology — Marine NOx reduction agent AUS 40
🚢 BS ISO 18611 是英国标准协会（BSI）采纳 ISO 18611 后发布的系列标准，规定了船舶与海洋技术领域船用 NOx 还原剂 AUS 40（一种 40% 尿素水溶液，俗称船用 AdBlue/AUS 40）的质量要求、试验方法以及处理、运输与储存要求。该系列由英国技术委员会 SME/32/-/2（船舶与海洋技术——海洋环境保护）负责制定，ICS 分类号为 13.020.99（环境标准）与 47.020.99（船舶与海洋结构其他），2014 年由 BSI 标准有限公司出版。
船舶柴油机是海上氮氧化物（NOx）排放的重要来源。为满足 IMO 的排放控制要求，船用柴油机广泛采用选择性催化还原（SCR）技术，将 AUS 40 尿素水溶液喷入排气系统，通过催化反应将 NOx 还原为无害的氮气与水。AUS 40 的质量直接决定 SCR 系统的脱硝效率与可靠性：若尿素浓度不准确或含有杂质，会导致结晶、堵塞、催化中毒与排放超标。BS ISO 18611 系列为 AUS 40 的质量控制与使用提供统一规范。
💡 AUS 40 的质量是 SCR 脱硝系统高效、可靠运行的前提：尿素浓度、缩二脲含量、杂质与结晶温度等指标必须严格受控，否则会导致结晶堵塞或催化中毒。
一、标准适用范围与基本框架 📌
该系列适用于船舶柴油机 SCR 脱硝系统使用的 NOx 还原剂 AUS 40，规定了其质量要求、试验方法以及处理、运输与储存要求。标准面向 AUS 40 生产商、船用 SCR 系统制造商、船舶运营者与燃料/试剂供应方。
⚠️ AUS 40 是 40% 尿素水溶液，对温度敏感且具有腐蚀性与结晶性，其运输、储存与加注需遵循相应的安全与操作规范。
系列收录部分如下：
| 部分 | 标准名称（英文） | 核心内容 |
|---|---|---|
| BS ISO 18611-1:2014 | Quality requirements | 质量要求 |
| BS ISO 18611-2:2014 | Test methods | 试验方法 |
| BS ISO 18611-3:2014 | Handling, transportation and storage | 处理、运输与储存 |
二、系列构成与技术要点 🔧
2.1 质量要求（第 1 部分）
第 1 部分规定了 AUS 40 的质量要求，包括尿素含量、密度、缩二脲含量、醛类、杂质、水分、结晶温度等指标及其限值。标准明确了 AUS 40 的组成与性能要求，保证 SCR 系统的脱硝效率与长期可靠性。
2.2 试验方法（第 2 部分）
第 2 部分规定了 AUS 40 的试验方法，包括尿素含量、密度、缩二脲、杂质、水分等项目的测定方法，以及试验仪器、试剂与操作步骤。统一试验方法保证不同实验室对 AUS 40 质量的评价可比。
2.3 处理、运输与储存（第 3 部分）
第 3 部分规定了 AUS 40 的处理、运输与储存要求，包括与 AUS 40 相容的材料要求、运输与储存期间的物理条件、与 AUS 40 接触表面的清洁度，以及进一步性能的建议。标准防止 AUS 40 在储运过程中变质或被污染。
三、关键技术要求 🔥
- 🧪 组成指标：规定了尿素浓度、密度、缩二脲、杂质、水分与结晶温度等关键指标及其限值。
- 📐 试验方法：规定了各项目的测定方法与仪器试剂，保证质量评价可比可追溯。
- 🧬 材料相容：规定了与 AUS 40 接触的材料要求，防止腐蚀与污染。
- 🌡️ 储运条件：规定了运输与储存的温度、清洁度与物理条件，防止尿素结晶与变质。
🚨 质量红线：AUS 40 若尿素浓度不准或含有杂质，会直接导致 SCR 脱硝效率下降、结晶堵塞与催化中毒，进而使船舶排放超标，因此其质量必须严格受控。
在船舶实际应用中，AUS 40 通过加注系统送入 SCR 装置的喷射模块，按发动机负荷与排气温度定量喷入排气道。为确保喷入量与氨供给匹配，加注与计量系统需考虑 AUS 40 的密度随温度变化，并对喷射量进行温度补偿。储存舱与管路应采用耐尿素腐蚀的相容材料，并对接触表面进行钝化处理，防止金属离子析出污染溶液。冬季或寒冷海域运行时应采取保温与伴热措施，防止尿素溶液低温结晶影响喷射。加注作业还应做好人员防护与通风，避免氨气逸出对人员造成伤害。
四、工程实践应用 🛠️
- 🛳️ 船舶 SCR 系统：船用柴油机 SCR 系统使用 AUS 40 还原 NOx，满足 IMO 排放限值。
- 🔍 质量验收：船舶运营者与供应方按第 1 部分进行 AUS 40 质量验收。
- 🧪 批次检测：按第 2 部分试验方法进行入库与使用前检测，保证质量稳定。
- 📦 储运管理：按第 3 部分进行 AUS 40 的加注、储存与运输管理，防止变质与污染。
- 🛡️ 船舶排放合规：通过合格 AUS 40 与 SCR 系统配合，满足 IMO 在排放控制区的 NOx 限值要求。
五、常见问题解答 ❓
❓ 问：什么是 AUS 40？
答：AUS 40 是含约 40% 尿素的工业尿素水溶液，用于船舶柴油机 SCR 系统，作为还原剂将 NOx 还原为氮气与水，俗称船用 AdBlue。
答：AUS 40 是含约 40% 尿素的工业尿素水溶液，用于船舶柴油机 SCR 系统，作为还原剂将 NOx 还原为氮气与水，俗称船用 AdBlue。
❓ 问：为什么 AUS 40 的尿素浓度如此重要？
答：尿素浓度决定喷入量对应的氨供给量，浓度不准会导致脱硝效率不足（过低）或氨泄漏、结晶（过高），直接影响排放达标与系统可靠性。
答：尿素浓度决定喷入量对应的氨供给量，浓度不准会导致脱硝效率不足（过低）或氨泄漏、结晶（过高），直接影响排放达标与系统可靠性。
❓ 问：AUS 40 在储运中需要注意什么？
答：需控制温度防止结晶与分解，使用与 AUS 40 相容的材料，保持接触表面清洁，避免杂质污染。
答：需控制温度防止结晶与分解，使用与 AUS 40 相容的材料，保持接触表面清洁，避免杂质污染。
🔍 问：AUS 40 可以用于道路车辆吗？
答：道路车辆使用的是 32.5% 尿素水溶液（车用 AdBlue，符合 ISO 22241），与船用 40% 的 AUS 40 浓度不同，不能混用，需按相应标准选择。
答：道路车辆使用的是 32.5% 尿素水溶液（车用 AdBlue，符合 ISO 22241），与船用 40% 的 AUS 40 浓度不同，不能混用，需按相应标准选择。
