BS ISO 07718——飞机旅客登机桥与转运车接口要求标准系列（主甲板门与上层甲板门）

✈️ BS ISO 7718（英国标准编号 BS ISO 07718）是英国对国际标准 ISO 7718《飞机——用于连接旅客登机桥或旅客转运车的客舱门接口要求》的等同采用标准，英国技术归口由技术委员会 ACE/57（航空货运与地面保障设备）负责。该系列规定了飞机客舱门与旅客登机桥（passenger boarding bridge）或旅客转运车（passenger transfer vehicle）对接时所需满足的接口尺寸与空间要求，包括客舱门外侧的最小无障碍空间与机身在该门区域的最小曲率半径，是飞机制造商、机场地面保障设备制造商与运营人之间实现安全、高效对接的关键接口标准。系列共两部分：第 1 部分针对主甲板门（Main deck doors，即下层客舱门），第 2 部分针对上层甲板门（Upper deck doors，即双层客机上层舱门）。两分部均于 2016 年 12 月发布第二版，分别取代 BS ISO 7718-1:2009 与 BS ISO 7718-2:2009，以更好地适应新一代机型的门接口设计。

一、系列构成与适用范围 📌

本系列两份文件共同构成了飞机客舱门与地面旅客输送设备之间的接口规范体系。第 1 部分适用于单层或双层客机的主甲板（下层）客舱门，是绝大多数机场登机桥对接的典型场景；第 2 部分针对双层客机的上层甲板门，因其门槛高度更高、对接平面更陡，需要单独规定以满足对接设备的安全要求。两份文件均从飞机与地面设备两个方向给出接口要求：既约束飞机制造商保证舱门区域的机身曲率与无障碍空间，也约束登机桥/转运车制造商保证桥头结构、升降行程与密封装置满足对接要求，从而保证双方产品的兼容性。

二、接口要求的主要内容 🔧

两个分部均围绕相同的核心要求展开，但数值与判定准则依门所在甲板不同而有所区别：

• 最小无障碍空间（Minimum unobstructed space）：规定客舱门外侧供登机桥/转运车对接、桥头伸缩与旅客通行所需的最小无障碍空间尺寸，保证对接过程中桥头与舱门、机身之间不发生干涉。
• 机身最小半径（Minimum radius of the fuselage）：规定机身在该门区域的曲率要求，以保证桥头密封装置能与机身表面良好贴合，避免产生间隙导致漏风、雨水进入或损伤蒙皮。
• 对接区域与高度：规定门的位置、门槛高度与桥头对接平面的关系，保证桥头在允许的升降与俯仰范围内可靠对接。
• 密封与安全：规定桥头与机身贴合时的密封间隙、密封软垫压缩量，以及防夹、防撞与限位等安全要求。

三、主甲板门与上层甲板门的差异 📏

第 1 部分（主甲板门）适用于单层或双层客机的下层客舱门，门槛高度较低、机身曲率相对平缓，是绝大多数机场登机桥对接的典型场景；第 2 部分（上层甲板门）针对双层客机的上层舱门，其门槛高度明显更高、对接平面更陡、机身曲率不同，对登机桥的升降行程、桥头俯仰调节与密封结构提出了更高要求。两个分部在尺寸与空间参数上分别给出规定，确保不同机型与地面设备之间的兼容。需要强调的是，上层甲板门对接对桥头与机身的接触压力控制要求更严，若升降或俯仰控制不当，容易造成舱门密封件或机身蒙皮损伤，因此地面操作人员应受过专门培训并严格按机型手册操作。

四、工程应用与实践要点 🛠️

• 📋 登机桥设计与选型：依据机型与舱门接口参数确定桥头尺寸、升降行程、俯仰调节范围与密封结构，并预留足够的对接余量。
• 🔧 飞机设计接口：飞机制造商按标准保证舱门区域的机身曲率与无障碍空间满足对接要求，并在机型手册中给出对接操作参数。
• 📊 地面操作规范：机场与航空公司按标准制定对接操作规程与安全检查点，将对接作业纳入例行检查与培训。
• 🌍 国际兼容：ISO 7718 被全球机场与飞机制造商普遍采用，保障跨机型、跨机场的通用对接，提高地面保障效率与旅客体验。

五、常见问题解答 ❓