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BS ISO 06855——轻便摩托车气态排放物与燃油消耗测量方法标准系列
Mopeds — Measurement Method for Gaseous Exhaust Emissions and Fuel Consumption（ISO 6855 系列）
🛵 BS ISO 6855 是英国采用 ISO 6855 国际标准的系列标准，专门规定轻便摩托车（Mopeds）气态排气排放物与燃油消耗的测量方法。该系列由英国技术委员会 AUE/14（摩托车与轻便摩托车）负责参与制定，与 BS ISO 7859:2000 相比进行了全面更新并取代后者。它涵盖了从一般试验要求、试验循环与特定试验条件，到等速燃油消耗测量的完整试验体系，是轻便摩托车排放型式试验与产品开发测试的重要依据。
💡 轻便摩托车通常排量较小、最高设计车速较低，其排放测量循环与工况与摩托车有所不同。BS ISO 6855 正是为这类车辆的排放与油耗测量提供标准化的方法体系。
一、标准系列概览 📌
BS ISO 6855 系列目前收录于本批次的三份文件，均为 ISO 6855 相应部分的英国实施版本（2012 年第一版），三者共同取代 BS ISO 7859:2000：
| 标准号 | 部分名称 | 主要内容 | 版本 |
|---|---|---|---|
| BS ISO 6855-1 | 一般试验要求 | 标准参考条件、试验、测量设备（底盘测功机、气体收集、分析、冷却、燃油消耗测量） | 2012（第一版） |
| BS ISO 6855-2 | 试验循环与特定试验条件 | Test cycle、Type 1 与 Type 2 试验的循环与条件 | 2012（第一版） |
| BS ISO 6855-3 | 等速燃油消耗测量 | 道路测量方法、底盘测功机测量方法 | 2012（第一版） |
⚠️ BS ISO 6855 与 BS ISO 6460 结构相似，但适用对象不同：前者适用于轻便摩托车（Mopeds），后者适用于摩托车（Motorcycles）。选用时务必按车辆类别正确匹配。
二、第 1 部分：一般试验要求 🔧
BS ISO 6855-1:2012 确立了轻便摩托车排放与燃油消耗测量的一般试验要求，主要内容包括：
- 标准参考条件：规定试验环境的标准大气条件与基准状态，使不同实验室、不同日期测得的结果可以相互比较与换算。
- 试验项目：明确气态排气排放物的测量方法以及燃油消耗的测量方法。
- 测量设备：对底盘测功机（Chassis dynamometer）、气体收集设备、分析设备、冷却设备以及燃油消耗测量设备提出系统要求。
与摩托车测量类似，底盘测功机用于模拟轻便摩托车在道路上的行驶阻力，是排放循环测试的核心装置；气体收集与分析设备负责尾气采样与组分浓度测定；冷却设备用于控制试验过程中的发动机与整车热状态。
✅ 标准参考条件使不同实验室、不同时间测得的排放结果具有可比性，这是轻便摩托车排放型式试验互认的基础。
三、第 2 部分：试验循环与特定试验条件 🔄
BS ISO 6855-2:2012 规定了轻便摩托车排放与燃油消耗试验所用的试验循环（Test cycle）与特定试验条件。该部分定义了 Test cycle，并进一步细分出 Type 1 试验与 Type 2 试验等具体类型，明确每一类试验所对应的车速—时间历程、换挡策略、预热与停机程序，以及试验时需满足的特定条件（如整车质量、轮胎气压、环境温度、测功机惯量与道路载荷设定等）。
试验循环的标准化是排放测量可比性的核心：只有所有试验车按相同的车速—时间曲线运行，测得的排放与油耗结果才具有相互比较的意义。轻便摩托车的试验循环通常包含低速城市工况，更贴近其在城市短途通勤中的实际使用场景。
| 试验类型 | 用途 | 关键条件 |
|---|---|---|
| Type 1 试验 | 气态排放物测量 | 按试验循环运行，同时采样分析 CO、CO₂、HC、NOx 等组分 |
| Type 2 试验 | 排放/油耗补充测量 | 特定工况下的补充验证试验 |
| Test cycle | 基准循环 | 规定车速—时间曲线与换挡点 |
四、第 3 部分：等速燃油消耗测量 ⛽
BS ISO 6855-3:2012 规定了轻便摩托车在等速行驶条件下燃油消耗的测量方法，提供了两种可选的测量途径：
- 道路测量方法（Road measurement method）：在真实道路上进行等速行驶试验，规定骑手与骑行位置、试验跑道、环境条件，以及安装在试验车上的测量仪器与试验方法。
- 底盘测功机测量方法（Chassis dynamometer measurement method）：在实验室底盘测功机上模拟等速工况进行测量，可避免道路试验受风、坡度、交通等因素影响。
等速油耗是衡量轻便摩托车在实际巡航工况下经济性的关键指标，对于城市短途出行频繁的车辆尤为重要。
💡 道路测量与底盘测功机测量各有优势：道路测量更接近真实使用环境，底盘测功机测量则重复性更好、不受天气影响。两者应依据试验目的选择，并在试验报告中明确标注所用方法。
五、关键技术要求与工程实践 🛠️
综合该系列标准，轻便摩托车排放与油耗测量涉及以下关键环节：
- 🔍 试验准备：按第 1 部分要求检查底盘测功机、气体收集与分析设备、冷却设备的状态并完成预热与校准；按第 2 部分设定试验循环与特定条件。
- 📊 采样与分析：在规定的试验循环中连续或分批采集尾气，分析 CO、CO₂、HC、NOx 等组分浓度，并结合流量计算单位里程排放质量。
- ⛽ 油耗计算：可采用碳平衡法或直接测量法计算燃油消耗；第 3 部分专门针对等速工况提供测量程序。
- 📋 数据处理与报告：按标准参考条件修正测量结果，给出排放与油耗数值、试验条件、设备信息，并形成可追溯的试验报告。
- 🌡️ 环境控制：试验温度、湿度、大气压力对排放测量有显著影响，须严格控制并记录。
🚨 排放测量结果的准确性高度依赖设备校准与试验条件控制。任何分析仪器未按期校准、底盘测功机载荷设定错误或环境条件超差，都可能导致型式试验结果无效甚至引起合规争议。
六、常见问题解答 ❓
❓ 问：BS ISO 6855 与 BS ISO 6460 有何异同？
答：两者均为两轮车排放与油耗测量方法系列，框架相似（一般要求 + 试验循环 + 等速油耗），但适用对象不同：BS ISO 6855 用于轻便摩托车，BS ISO 6460 用于摩托车。车辆类别、排量与试验循环均不同。
答：两者均为两轮车排放与油耗测量方法系列，框架相似（一般要求 + 试验循环 + 等速油耗），但适用对象不同：BS ISO 6855 用于轻便摩托车，BS ISO 6460 用于摩托车。车辆类别、排量与试验循环均不同。
❓ 问：为什么该系列取代了 BS ISO 7859:2000？
答：ISO 6855 系列在 2012 年重新组织为三个部分，内容全面更新，整合并取代了原 BS ISO 7859:2000 的单文件标准，使轻便摩托车排放测量方法与 ISO 体系保持一致。
答：ISO 6855 系列在 2012 年重新组织为三个部分，内容全面更新，整合并取代了原 BS ISO 7859:2000 的单文件标准，使轻便摩托车排放测量方法与 ISO 体系保持一致。
❓ 问：轻便摩托车的试验循环有何特点？
答：轻便摩托车通常用于城市短途出行，其试验循环往往包含低速、频繁加减速的城市工况，以反映其实际使用特征，与摩托车的循环存在差异。
答：轻便摩托车通常用于城市短途出行，其试验循环往往包含低速、频繁加减速的城市工况，以反映其实际使用特征，与摩托车的循环存在差异。
❓ 问：碳平衡法计算燃油消耗的原理是什么？
答：根据尾气中碳元素（CO、CO₂、HC）的质量流量与燃料的碳含量比例，反推出燃油消耗量；该方法无需直接称量燃油，在排放测量中即可同步获得油耗。
答：根据尾气中碳元素（CO、CO₂、HC）的质量流量与燃料的碳含量比例，反推出燃油消耗量；该方法无需直接称量燃油，在排放测量中即可同步获得油耗。
❓ 问：等速油耗为何要区分道路法与底盘测功机法？
答：道路法贴近真实使用但受风、坡度、交通等影响；底盘测功机法重复性好但为模拟工况。两者各有适用场景，标准同时提供以方便用户选择。
答：道路法贴近真实使用但受风、坡度、交通等影响；底盘测功机法重复性好但为模拟工况。两者各有适用场景，标准同时提供以方便用户选择。
