BS ISO 00362——加速道路车辆噪声测量工程方法标准系列

🚗 BS ISO 362 是英国标准（BSI）采用国际标准化组织（ISO）362 系列标准而制定的道路车辆噪声测量标准。该系列以工程方法（Engineering Method）为基础，规定了车辆在规定的加速工况下行驶噪声的测量方法，是车辆型式认证（type approval）与噪声法规符合性评价的核心技术依据。本批 BSI 收录了 BS ISO 362-1:2015、BS ISO 362-2:2009 与 BS ISO 362-3:2016 三个分部。

一、标准体系与适用范围 📌

本系列由 BSI 技术委员会 EH/1/2（交通噪声） 负责转化为英国国家标准。各分部按车辆类别组织：第 1 部分针对 M 类和 N 类（乘用车与商用车），第 2 部分针对 L 类（摩托车、轻便摩托车等），第 3 部分给出 M 类与 N 类车辆的室内（实验室）测试方法。

二、M 类与 N 类车辆加速噪声（第 1 部分）🔊

第 1 部分规定了最大设计总质量不超过 3 500 kg 的 M1、M2 类车辆以及 N1 类车辆的加速噪声测量方法。测量在开阔、平坦、硬质路面上进行，车辆以规定的初速和挡位加速驶过测量区，传声器布置在车辆行驶轨迹两侧的规定位置。

标准详细规定：

• 加速工况规范：确定车辆起步速度、挡位选择、油门开度与加速方式，以保证测量结果反映车辆的典型行驶噪声特征；
• 测量场地与传声器布置：规定测量区的长度、传声器高度与距离、路面与气象条件（风速、温度等）限制；
• 测量与评价：记录车辆驶过时的最大噪声级，并按要求进行背景噪声修正与多次测量平均；
• 结果计算：给出工程方法下噪声级的计算与报告方式。

对于超过 3 500 kg 的车辆及 N2、N3 类车辆，该部分另有相应的加速工况规定。

三、L 类车辆加速噪声（第 2 部分）🏍️

第 2 部分规定了 L 类车辆（包括两轮摩托车、轻便摩托车、三轮与四轮轻型车辆等）加速噪声的测量方法。L 类车辆在加速噪声测量中具有特殊性：其排量、功率与车速范围差异很大，且发动机转速、挡位与加速度控制方式与乘用车不同。

标准针对 L3 类等代表性车辆规定了具体的加速工况，包括起步车速、发动机转速、挡位设定与加速方式，并规定了测量场地、传声器布置、背景噪声修正与结果报告要求。该部分与 ISO 362-1 共同构成 ISO 362 系列在道路上测量车辆加速噪声的完整框架。

四、M 类与 N 类车辆室内测试（第 3 部分）🏢

第 3 部分规定了 M 类和 N 类车辆在室内试验室中测量加速噪声的工程方法。室内测试具有不受天气影响、可重复性好、可全年进行等优点，日益成为整车厂研发与法规符合性验证的重要手段。

室内测量需在声学试验室（如半消声室、整车测功机试验室）中进行，标准规定了：

• 试验室声学环境要求（如背景噪声、吸声特性）；
• 车辆在测功机上的模拟行驶工况，使发动机负荷与车速变化与道路测量等效；
• 传声器布置与测量方法；
• 声学环境修正，使室内结果与室外工程方法具有可比性。

第 3 部分通过规定室内工况与修正方法，使室内测量结果能够与道路测量结果相关联，从而支持在受控环境中进行噪声开发与认证前验证。

五、工程实践与应用要点 🛠️

• 🔍 场地与气象确认：测量前确认场地尺寸、路面材质、风速与背景噪声满足标准要求，并记录气象参数。
• 🔧 车辆状态：被测车辆应处于规定状态（如轮胎气压、载荷、磨合状态），并按标准设定挡位与加速方式。
• 📊 数据处理：进行背景噪声修正、温度与风速修正，并按多次测量的统计处理给出最终结果。
• 📋 法规衔接：测量结果用于噪声法规符合性评价时，应核对适用法规对测量方法版本与限值的要求。

六、常见问题解答 ❓