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BS EN ISO 13143——电子收费 车载与路侧设备符合性评价（ISO 12813）
Electronic fee collection — Evaluation of on-board and roadside equipment for conformity to ISO 12813 — Test suite structure, test purposes and abstract test suite
🚗 BS EN ISO 13143 是 BSI 采用 EN ISO 13143 的系列标准，属于电子收费（Electronic Fee Collection, EFC）领域，规定了车载设备（OBE）与路侧设备（RSE）相对于 ISO 12813（电子收费——自动车辆识别（AVI）接口规范）的符合性评价方法。ISO 12813 定义了 EFC 系统中自动车辆识别（AVI）通信接口，是实现车辆自动识别、不停车收费与交通管理的关键标准。与 ISO 13140（针对本地化增强通信 LAC）不同，ISO 13143 针对的是 AVI 接口。该系列由两部分组成：第 1 部分为测试套件结构与测试目的，第 2 部分为抽象测试套件（ATS）。标准由 ISO/TC 204（智能交通系统）与 CEN/TC 278（智能交通系统）合作制定，ICS 分类为 03.220.20（道路运输）与 35.240.60（信息技术在运输中的应用）。
💡 自动车辆识别（AVI）是 EFC 的基础：通过车载单元与路侧单元之间的 DSRC 通信识别车辆身份，实现不停车收费与通行管理。符合 ISO 12813 的符合性测试保障了 AVI 接口的互操作性。
一、系列概述与适用范围 📌
本系列针对 ISO 12813 定义的 EFC 自动车辆识别（AVI）接口，规定了设备符合性测试的框架与内容。
标准适用范围包括：
- 第 1 部分：测试套件结构与测试目的（TSS & TP），定义测试的组织结构与每个测试目的。
- 第 2 部分：抽象测试套件（ATS），给出可执行的测试用例与测试程序。
- 被测设备：符合 ISO 12813 的车载设备（OBE）与路侧设备（RSE）。
⚠️ 符合性测试验证设备对 AVI 接口与协议的符合性，不替代互操作性测试、功能验收与性能测试。完整的产品认证通常还需结合互操作性试验与实车试验。
二、系列构成与分部标准 🗂️
| 标准编号 | 中文名称 | 发布时间 | 主要技术内容 |
|---|---|---|---|
| BS EN ISO 13143-1:2016 | 电子收费——车载与路侧设备符合性评价（符合 ISO 12813）——第 1 部分：测试套件结构与测试目的 | 2016 年 12 月 | 定义测试套件结构（TSS）与测试目的（TP） |
| BS EN ISO 13143-2:2016 | 电子收费——车载与路侧设备符合性评价（符合 ISO 12813）——第 2 部分：抽象测试套件 | 2016 年 12 月 | 给出抽象测试用例（ATC）与测试方法 |
两部分分别取代 DD CEN ISO/TS 13143-1:2011 与 DD CEN ISO/TS 13143-2:2011，由 BSI 于 2016 年 12 月发布（第 1 部分经 2017 年 1 月更正补充信息）。
三、第 1 部分：测试套件结构与测试目的 📋
第 1 部分为符合性测试建立结构化框架：
- 测试套件结构（TSS）：按协议层次、功能模块与测试组组织测试，覆盖 ISO 12813 规定的全部接口要求。
- 测试目的（TP）：对每项要求给出明确的测试目的，说明测试对象、前置条件与期望行为。
- 覆盖性：确保 ISO 12813 中每个可在外部观察的要求都被至少一个测试目的覆盖。
- 测试声明：供被测设备（IUT）实现一致性声明（ICS）参考，指导测试选择。
✅ TSS & TP 文档是测试工作与自动化测试开发的基础，保证测试覆盖完整、结果可追溯，也便于不同测试实验室之间结果互认。
四、第 2 部分：抽象测试套件（ATS）🧪
第 2 部分给出可执行的符合性测试用例：
- 抽象测试用例（ATC）：按 TTCN 或类似语言描述，独立于具体测试平台。
- 测试程序：定义测试步骤、交换的报文与预期结果，涵盖 DSRC 通信建立、AVI 交互与数据交换。
- 测试方法：规定协调测试法或分布式测试法等测试架构。
- 判据：每个用例给出通过/失败判据，支持自动化执行。
- 可移植性：ATS 与平台无关，可部署于不同仪器与软件环境。
💡 抽象测试套件使符合性测试标准化、可重复、可自动化。设备制造商可据其自测，测试实验室据其出具认证报告，实现”一次测试、多方互认”。
五、关键技术要求与测试内容 🔧
| 测试范畴 | 说明 | 目的 |
|---|---|---|
| DSRC 通信建立 | 微波链路建立、初始化与释放 | 保证物理与链路层符合性 |
| AVI 应用交互 | 自动车辆识别的请求/响应与数据交换 | 保证应用层协议符合性 |
| 数据协议 | 数据编码、编码一致性与语义 | 保证互操作数据语义 |
| 异常处理 | 超时、错误报文与恢复 | 保证鲁棒性 |
| 抽象测试套件执行 | 跨平台执行 ATC | 自动化与可重复 |
🚨 符合性测试失败通常源于实现与 ISO 12813 接口要求的偏差。测试报告应详细记录失败用例、报文与现象，帮助制造商定位协议实现缺陷。
六、工程实践与应用 🛠️
- 🌉 不停车收费：保证不同品牌 OBU 与 RSE 在收费车道互操作，实现跨网通行与结算。
- 🚗 车辆识别：支持自动车辆识别、电子车牌与交通信息采集。
- 🏭 设备制造商：依据 ATS 进行研发自测与出厂检验，缩短认证周期。
- 🧪 测试实验室：按 TSS & TP 与 ATS 开展第三方符合性测试与认证。
- 📊 监管与标准：为 EFC 互操作法规与采购提供统一的符合性依据。
七、常见问题解答 ❓
❓ 问：ISO 13143 与 ISO 13140 有何不同？
答：两者都是 EFC 设备符合性评价标准，但针对不同接口：ISO 13143 针对自动车辆识别（AVI）接口（ISO 12813），ISO 13140 针对本地化增强通信（LAC）接口（ISO 13141）。测试套件结构相似，测试内容因接口不同而异。
答：两者都是 EFC 设备符合性评价标准，但针对不同接口：ISO 13143 针对自动车辆识别（AVI）接口（ISO 12813），ISO 13140 针对本地化增强通信（LAC）接口（ISO 13141）。测试套件结构相似，测试内容因接口不同而异。
❓ 问：符合性测试与互操作性测试有何区别？
答：符合性测试验证设备对标准接口/协议的符合性（基于 ATS）；互操作性测试验证实际设备之间的协同工作，通常在真实或模拟环境中进行。二者互补。
答：符合性测试验证设备对标准接口/协议的符合性（基于 ATS）；互操作性测试验证实际设备之间的协同工作，通常在真实或模拟环境中进行。二者互补。
❓ 问：抽象测试套件（ATS）为什么重要？
答：ATS 以平台无关的语言定义标准化的测试用例，保证测试可重复、可自动化、可跨实验室复现，是”测试结果互认”和低成本认证的基础。
答：ATS 以平台无关的语言定义标准化的测试用例，保证测试可重复、可自动化、可跨实验室复现，是”测试结果互认”和低成本认证的基础。
❓ 问：通过符合性测试是否就保证设备能正常工作？
答：不完全是。符合性测试保证设备符合接口规范，但还需结合互联互通试验、性能测试与实车环境验证，才能全面评估产品适用性。
答：不完全是。符合性测试保证设备符合接口规范，但还需结合互联互通试验、性能测试与实车环境验证，才能全面评估产品适用性。
