BS EN 61993——船舶自动识别系统（AIS）标准系列

⚓ BS EN 61993 是英国采用欧洲标准 EN 61993 并等同采用国际电工委员会 IEC 61993 系列而制定的船舶导航与无线电通信设备标准，专门规范自动识别系统（Automatic Identification System，AIS）。AIS 是船舶在 VHF 频段自动广播与接收船位、航速、船名等信息，用于船舶识别、避碰与船舶交通管理（VTS）的重要系统。该标准系列规定了 AIS 设备的操作与性能要求、试验方法以及要求的试验结果，是海事通信设备型式认可与安装检验的重要依据。

一、标准系列的组成与框架 📌

BS EN 61993 系列由两个部分组成，分别对应 AIS 发展的两个阶段与应用对象：

• BS EN 61993-1：船载自动应答器系统安装（采用 VHF 数字选呼 DSC 技术）——规定使用 VHF 数字选呼（Digital Selective Calling，DSC）技术的船载自动应答器系统的操作与性能要求、试验方法及要求的试验结果。该部分等同采用 IEC 61993-1:1999。
• BS EN 61993-2：AIS 的 A 级船载设备——规定通用自动识别系统（AIS）A 级船载设备的操作与性能要求、试验方法与要求的试验结果。该部分等同采用 IEC 61993-2:2012，并取代了原 BS EN 61993-2:2002。

两个部分在技术上一脉相承：第 1 部分代表了早期基于 DSC 的自动应答概念，第 2 部分则对应现代通用 AIS 的 A 级船台设备，覆盖了从”自动应答”到”通用自动识别”的演进主线。

二、第 1 部分：VHF DSC 船载自动应答器系统 📡

BS EN 61993-1 针对采用 VHF 数字选呼技术的船载自动应答器系统，规定了其在操作与性能方面的要求，包括：发射与接收频率、发射功率、频率容差、调制特性、接收机灵敏度、相邻信道选择性、抗干扰性能等，并对 DSC 报文格式、应答时序与误码性能提出要求。系统应能在规定的 VHF 信道上自动发射包含本船识别与位置信息的应答信号，并接收其他船舶的应答，从而实现船舶间的自动识别与信息交换。

该部分还规定了相应的试验方法与要求的试验结果，例如测量发射功率、频率误差、灵敏度、选择性等参数，并验证报文编码与解码的正确性。试验应在规定的环境与电源条件下进行，以保证结果的重复性。

三、第 2 部分：A 级船载 AIS 设备 📲

BS EN 61993-2 针对通用自动识别系统（AIS）的 A 级船载设备，规定了更为完整的操作与性能要求。A 级 AIS 是强制安装于大型船舶（如国际航行客船、300 总吨及以上货船等）的设备，具有较高的发射功率与数据速率。标准规定的性能要求主要包括：

• 发射与接收：AIS 在 VHF 信道 87B/88B（及 AIS 专用信道）上发射，规定了发射功率、频率容差、调制与频谱特性。
• 信息与报文：设备应能处理静态与动态信息（船位、航速、航向、船名、MMSI、呼号等），并按规定的报告率与优先级发送。
• 信道与时隙管理：采用自组织时分多址（SOTDMA）机制管理时隙，避免碰撞，保证多船共用同一信道。
• 接口与显示：规定与船位传感器（GPS/DGPS）、航向传感器、电子海图等外部设备的接口要求。
• 环境与可靠性：规定工作温度、湿度、振动、电源波动等环境适应性与可靠性要求。

该部分同样规定了相应的试验方法与要求的试验结果，确保 A 级 AIS 设备在真实海上环境中能够可靠、准确地完成自动识别功能。

四、工程实践与检验要点 🛠️

• 📡 天线安装：AIS 天线应安装于良好视场位置，远离其他发射天线与金属结构，保证收发性能。
• 🔗 传感器接入：正确接入船位、航向与计程仪信号，确保 AIS 播报的动态信息准确。
• 🔋 供电：AIS 设备应由船舶主电源供电，并满足电压波动与暂态要求。
• 📋 型式试验：型式试验应覆盖发射、接收、报文、接口、环境与可靠性等全部要求，并出具完整试验报告。
• 🧭 日常维护：定期检查天线连接、馈线、供电与传感器数据，发现误码或数据丢失应及时排查。

五、常见问题解答 ❓