Physical Address
304 North Cardinal St.
Dorchester Center, MA 02124
BS EN 16286——车辆间通道系统（贯通道）标准系列（主要应用与声学测量）
Railway Applications — Gangway Systems Between Vehicles — Main Applications & Acoustic Measurements（BS EN 16286-1/-2:2013）
🚉 BS EN 16286 是欧洲标准化委员会（CEN）制定的铁路应用标准，规范了轨道车辆之间乘客通道系统（俗称”贯通道”或”风挡”）的设计、结构与声学性能。该系列由两部分组成：EN 16286-1:2013 规定贯通道系统的主要应用要求，EN 16286-2:2013 规定贯通道的声学测量方法。作为英国国家标准，BS EN 16286 由英国标准协会（BSI）发布，被铁路车辆制造、贯通道系统供应商及运营维护单位广泛采用，是保障乘客在车辆间安全、舒适通行以及控制车内噪声的重要依据。
💡 贯通道系统是城轨车辆与动车组上的关键柔性连接部件，它既要承受车辆相对运动带来的位移与转角，又要保证密封、隔声与防火性能。BS EN 16286 为这类部件的设计验证与声学评定提供了统一的方法。
一、标准适用范围与总体框架 📌
本系列标准适用于轨道车辆之间供乘客通行或列车员通过的贯通道系统，覆盖了城市轨道交通、市郊铁路及干线动车组等典型运用场景。标准在结构上分为两个分部：
| 标准号 | 名称 | 核心内容 |
|---|---|---|
| BS EN 16286-1:2013 | 主要应用（Main applications） | 规定贯通道系统的型式、尺寸、结构、材料、功能与安全要求，以及相应的试验验证方法 |
| BS EN 16286-2:2013 | 声学测量（Acoustic measurements） | 规定贯通道隔声性能的测量条件、测量方法与结果评定 |
BS EN 16286 的制定由 CEN 技术委员会下的铁路应用—车辆产品工作组负责，英国方面的技术归口单位为 RAE/3（铁路应用—机车车辆产品）下设的 RAE/3/-/8 小组（铁路应用—旅客贯通道）。标准出版年份为 2013 年，ICS 分类号为 45.060.20（铁路车辆）。
⚠️ 按照 CEN/CENELEC 内部规则第 3 部分第 3 条，标准内容分为”规范性”（Normative）与”资料性”（Informative）两类。规范性要求是声明符合标准所必须满足的条件，不允许偏离；资料性内容仅为帮助理解和使用标准，除非作为可选要求，否则不构成强制要求。用户在引用时务必区分。
二、系列构成与主要技术内容 🔧
1. BS EN 16286-1——主要应用要求
第一部分规定贯通道系统在正常运用条件下的主要应用要求，核心包括：
- 贯通口与通道尺寸：规定了车辆间贯通口及通道的净空尺寸，保证乘客（含轮椅使用者、携带行李者）能够安全顺畅通过。
- 结构与型式：对贯通道的折叠式（风挡）、伸缩式等典型结构型式提出要求，确保在车辆曲线运行、通过道岔及站台停靠等工况下不发生卡滞或破坏。
- 材料与防火：对贯通道所用材料（橡胶、织物、金属框架等）提出阻燃与防火性能要求，符合铁路车辆防火安全的总体要求。
- 密封与防水：规定贯通道与车体之间的密封性能，防止雨水、风沙与灰尘侵入。
- 功能与安全：对连接、解锁、逃生等功能提出要求，确保紧急情况下乘客能够快速撤离。
2. BS EN 16286-2——声学测量
第二部分规定贯通道系统隔声性能的声学测量方法，用于评价贯通道对车内噪声的贡献。测量通常包括贯通道材料的空气声隔声性能以及贯通道结构在模拟运用条件下的传声损失，试验在专门声学实验室或整车条件下进行。测量结果用于贯通道产品的隔声等级评定，并为整车噪声控制提供数据支撑。
💡 声学测量对测试环境、声源布置、接收点位置及背景噪声有严格要求。测试应遵循标准规定的测量程序，并对测量不确定度加以说明，以保证不同实验室结果的可比性。
三、关键技术要求 🔥
贯通道系统作为车辆间的柔性连接部件，其关键技术要求可归纳为以下几个方面：
| 性能类别 | 典型要求 | 试验/验证方法 |
|---|---|---|
| 几何与运动 | 适应车辆相对位移、转角与垂向运动，通道净空满足通行要求 | 尺寸检查、运动模拟试验 |
| 密封性能 | 连接处密封可靠，防止雨水、风沙侵入 | 喷淋试验、密封检查 |
| 防火安全 | 材料阻燃、低烟无毒，符合铁路防火要求 | 燃烧试验、烟密度与毒性试验 |
| 声学性能 | 贯通道具有足够隔声量，抑制车内噪声 | 声学测量（EN 16286-2） |
| 功能安全 | 连接可靠、解锁方便，便于紧急疏散 | 功能试验、操作试验 |
🚨 贯通道是乘客频繁通过的区域，其结构强度、防火与密封性能直接关系到行车安全与乘客舒适性。任何设计变更都应在标准框架内重新进行验证，不得仅凭外观判断其合格。
四、工程实践与应用 🛠️
- 🔍 选型设计：根据车辆编组、曲线半径、车体间隙等参数选择贯通道型式和规格，确保与车体接口匹配。
- 🔧 安装调试：安装时注意贯通道与车体之间的对中与预紧，保证密封条贴合良好，避免运行中产生异响或漏风。
- 📊 型式试验：新产品应进行型式试验，验证尺寸、运动、密封、防火与声学等性能符合标准要求。
- 📋 维护保养：运营中定期检查贯通道密封条、连接件与运动部件，及时更换老化破损部件，防止因密封失效导致噪声与渗漏问题。
五、常见问题解答 ❓
❓ 问：BS EN 16286 适用于哪些车辆？
答：适用于轨道车辆之间供乘客通行的贯通道系统，涵盖城轨、市郊铁路及干线动车组等典型场景。具体适用车型应结合车辆总体设计要求确定。
答：适用于轨道车辆之间供乘客通行的贯通道系统，涵盖城轨、市郊铁路及干线动车组等典型场景。具体适用车型应结合车辆总体设计要求确定。
❓ 问：为什么贯通道需要做声学测量？
答：贯通道是车内噪声的重要传递路径，其隔声性能直接影响车内舒适性。通过 EN 16286-2 的声学测量可评价其隔声效果，并为整车噪声控制提供依据。
答：贯通道是车内噪声的重要传递路径，其隔声性能直接影响车内舒适性。通过 EN 16286-2 的声学测量可评价其隔声效果，并为整车噪声控制提供依据。
❓ 问：EN 16286-1 与 EN 16286-2 是什么关系？
答：两者是同一系列的两个分部，第一部分规定主要应用要求，第二部分规定声学测量方法。设计贯通道时通常需要同时满足两个分部的要求。
答：两者是同一系列的两个分部，第一部分规定主要应用要求，第二部分规定声学测量方法。设计贯通道时通常需要同时满足两个分部的要求。
❓ 问：贯通道的防火要求如何验证？
答：通过材料燃烧试验、烟密度与毒性试验验证。具体要求应结合铁路车辆防火标准及业主采购规范确定，确保符合运营安全要求。
答：通过材料燃烧试验、烟密度与毒性试验验证。具体要求应结合铁路车辆防火标准及业主采购规范确定，确保符合运营安全要求。
❓ 问：英国用户在使用时需要注意什么？
答：英国标准委员会提醒，当需要单位换算时，应使用四舍五入到最接近整数的等效值，避免使用绝对换算值。例如标准中 200 km/h 的等效值为 125 mile/h。
答：英国标准委员会提醒，当需要单位换算时，应使用四舍五入到最接近整数的等效值，避免使用绝对换算值。例如标准中 200 km/h 的等效值为 125 mile/h。
