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BS EN 14389——道路交通降噪装置——长期性能评估程序标准系列（声学与非声学特性）
Road traffic noise reducing devices — Procedures for assessing long term performance — Part 1: Acoustical characteristics; Part 2: Non-acoustical characteristics（2015 版）
🛣️ BS EN 14389 是 BSI 采用欧洲标准 EN 14389 后发布的道路交通降噪装置标准系列，规定了评估隔声屏障等降噪装置长期性能的程序，覆盖声学与非声学特性两大部分。该系列由英国技术委员会 B/509/6（噪声衰减围栏）参与制定，ICS 分类号覆盖 93.080.30（道路设备与设施）与 17.140.30（机器噪声辐射）。本次解读覆盖 BS EN 14389-1:2015（声学特性）与 BS EN 14389-2:2015（非声学特性），是隔声屏障设计选型、验收、运营维护与全寿命评估的重要依据。
💡 隔声屏障的”降噪性能”会随服役年限衰减：材料老化、污损、机械损伤与沉降都会改变其声学与非声学性能。BS EN 14389 提供了一套把”初始性能”转化为”长期性能”的评估方法，用于工程全寿命管理。
一、系列构成与整体框架 📌
BS EN 14389 系列由两个分部构成，均于 2015 年发布并取代各自旧版：
| 标准号 | 中文主题 | 英文主题 | 发布年份 | 主要内容 |
|---|---|---|---|---|
| BS EN 14389-1:2015 | 声学特性评估 | Procedures for assessing long term performance — Part 1: Acoustical characteristics | 2015 | 隔声量、吸声系数等声学性能的长期衰减评估方法 |
| BS EN 14389-2:2015 | 非声学特性评估 | Procedures for assessing long term performance — Part 2: Non-acoustical characteristics | 2015 | 结构安全、耐久性、环境影响等非声学特性的长期评估 |
⚠️ BS EN 14389-1:2015 取代了原 BS EN 14389-1:2007，BS EN 14389-2:2015 取代了原 BS EN 14389-2:2004。工程引用时应使用最新版本，并与产品标准（如 EN 14388 等）协调使用。
二、Part 1：声学特性的长期性能评估 🔧
BS EN 14389-1:2015 规定了评估降噪装置声学性能长期变化的程序，主要涉及：
- 隔声量（sound insulation）：评估屏障在不同频段隔声量随时间的衰减，采用声学测量与计算结合的方法。
- 吸声系数（sound absorption）：评估吸声面板吸声性能的长期变化，考虑脏污、老化与材料劣化。
- 测量与评估方法：规定实验室与现场测量程序、取样方法与数据处理，将测量结果与初始值比较得出长期性能衰减量。
- 评估周期与条件：规定评估的时间节点、环境条件考虑与性能等级判定方法。
💡 隔声量衰减受材料老化、密封老化与结构位移影响；吸声性能则对污损尤其敏感。长期评估应结合实际环境（降雨、盐雾、尾气、紫外）建立合理的维护与再评估计划。
三、Part 2：非声学特性的长期性能评估 🔨
BS EN 14389-2:2015 规定了降噪装置非声学特性的长期性能评估程序，主要包括：
- 结构安全与稳定：评估结构构件、连接与基础在风载、积载与腐蚀下的长期安全裕度。
- 耐久性与环境作用：评估材料在紫外、温度循环、盐雾、化学侵蚀与生物污染下的耐久性。
- 外观与功能保持：评估屏障外观、密封、排水与防眩等功能的长期保持。
- 维护与更换：给出定期检查、维护、部件更换与再评估的建议与周期。
🚨 屏障的结构安全是非声学评估的核心：长期风振、连接件锈蚀、基础沉降与积雪荷载都可能使屏障部分失效甚至倒塌。运营方应建立定期检查计划，对高风险路段加密检测频次。
四、关键技术要求与评估要点 📏
| 项目 | Part 1 声学 | Part 2 非声学 |
|---|---|---|
| 核心性能 | 隔声量、吸声系数 | 结构安全、耐久性、外观 |
| 主要衰减因素 | 材料老化、污损、密封失效 | 腐蚀、疲劳、沉降、化学侵蚀 |
| 评估方法 | 声学测量 + 计算修正 | 检查、监测、材料/结构评估 |
| 工程价值 | 维护降噪效果承诺 | 保障安全与全寿命成本 |
⚠️ 评估声学性能时应注意现场背景噪声与交通流量的影响：现场测量需在受控条件下进行或采用经验修正，避免把背景噪声误判为屏障性能变化。
五、工程实践与应用要点 🛠️
- 设计阶段：选材时考虑长期耐候性，合理设计排水与防污结构，预留易于检查与更换的通道。
- 验收阶段：建立初始性能档案（隔声量、吸声系数、结构状态），作为后续评估基准。
- 运营阶段：按评估周期开展定期检查与声学复测，重点关注吸声面板污损与连接件锈蚀。
- 维护策略：制定分级维护计划，对局部失效部件及时维修或更换，控制全寿命成本。
- 数据管理：建立屏障台账，记录检查、测量、维护与再评估数据，支撑性能趋势分析。
✅ 全寿命管理闭环：初始性能建档 → 定期声学/结构检查 → 性能衰减评估 → 分级维护与更换 → 再评估与档案更新 → 支撑长期性能承诺。
六、常见问题解答 ❓
❓ 问：为什么要评估隔声屏障的”长期性能”？
答：屏障性能会随服役时间衰减，若仅按初始性能设计而不跟踪衰减，实际降噪效果可能低于承诺值。长期评估把衰减纳入设计与维护，保障全寿命降噪效果。
答：屏障性能会随服役时间衰减，若仅按初始性能设计而不跟踪衰减，实际降噪效果可能低于承诺值。长期评估把衰减纳入设计与维护，保障全寿命降噪效果。
❓ 问：隔声量与吸声系数有什么区别？
答：隔声量衡量屏障阻挡声能透过的能力，吸声系数衡量表面吸收声能、减少反射的能力。二者共同决定屏障的实际降噪效果。
答：隔声量衡量屏障阻挡声能透过的能力，吸声系数衡量表面吸收声能、减少反射的能力。二者共同决定屏障的实际降噪效果。
❓ 问：现场声学测量容易受什么影响？
答：背景噪声、交通流量、风速与传声器位置都会影响结果。应按标准在受控条件下测量或进行修正，保证可重复与可比对。
答：背景噪声、交通流量、风速与传声器位置都会影响结果。应按标准在受控条件下测量或进行修正，保证可重复与可比对。
🔍 问：屏障最常见的长期劣化是什么？
答：声学面板污损与吸声性能下降、连接件与基础锈蚀、密封条老化以及局部机械损伤与沉降，是隔声屏障最常见的长期劣化形式。
答：声学面板污损与吸声性能下降、连接件与基础锈蚀、密封条老化以及局部机械损伤与沉降，是隔声屏障最常见的长期劣化形式。
❓ 问：B/509/6 委员会负责什么？
答：B/509/6 是 BSI 下属”噪声衰减围栏”技术委员会，负责英国对交通降噪装置（隔声屏障）及其长期性能评估标准的参与与发布。
答：B/509/6 是 BSI 下属”噪声衰减围栏”技术委员会，负责英国对交通降噪装置（隔声屏障）及其长期性能评估标准的参与与发布。
