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BS EN 01317——道路限行系统（护栏、防撞垫及车辆护栏）标准系列
Road Restraint Systems — EN 1317 系列（英国标准实施版本）
🚧 BS EN 1317 系列标准规定了道路限行系统（road restraint systems）的性能等级、碰撞试验方法、验收准则与术语，是欧洲公路护栏、防撞垫、车辆护栏（桥梁护栏）等交通安全设施的统一技术标准。该系列通过真实的车辆碰撞试验，客观评价各类限行系统的防护性能（如碰撞等级、加速度指标、车辆轨迹等），为道路安全设施的选型、设计、验收与维护提供依据。
💡 道路限行系统的作用是”失控车辆安全止动、乘员伤害最小化”。其性能不能仅凭结构与外观判断，必须通过标准化的全尺寸车辆碰撞试验，测定防撞能力（耐撞性）、乘员加速度与车辆轨迹等关键指标。
⚠️ 本批次中 BS EN 01317-5 为扫描版本，相关技术内容依据公开领域知识撰写；BS EN 01317-1、-2、-3 依据可读正文整理。
一、系列概述与标准构成 📌
BS EN 1317 系列由多个部分组成，本批次涉及第 1、2、3、5 部分，分别规定术语与试验方法一般准则、安全护栏（含车辆护栏）性能等级与碰撞试验方法、防撞垫性能等级与碰撞试验方法，以及相关产品要求。
| 标准号 | 标准名称（中文） | 版本说明 | 核心内容 |
|---|---|---|---|
| BS EN 1317-1 | 术语与试验方法一般准则 | 2010 版 | 规定道路限行系统的术语、定义与试验方法的一般准则。 |
| BS EN 1317-2 | 安全护栏（含车辆护栏）性能等级、碰撞试验验收准则与试验方法 | 2010 版 | 规定安全护栏的碰撞性能等级与全尺寸碰撞试验方法。 |
| BS EN 1317-3 | 防撞垫性能等级、碰撞试验验收准则与试验方法 | 2010 版 | 规定防撞垫的碰撞性能等级与全尺寸碰撞试验方法。 |
| BS EN 1317-5 | 产品要求与符合性评估（扫描） | 2012 版 | 规定道路限行系统产品的性能要求与符合性评估。 |
✅ BS EN 1317-2 和 -3 分别针对安全护栏（含车辆护栏）与防撞垫给出性能等级体系，-1 提供统一术语与试验准则，-5 则把产品要求与 CE 标志/符合性评估联系起来。
二、术语与试验方法一般准则（BS EN 1317-1）📖
BS EN 1317-1 规定了道路限行系统的术语定义与试验方法的一般准则，为系列其他部分提供统一的基础。它定义了碰撞等级、车辆轨迹、乘员加速度、防撞性能、导向性能等关键术语，并规定了试验车辆、碰撞条件、测量与记录等一般要求。
关键术语
- 碰撞等级（containment level）：按试验车辆类型与碰撞能量划分的等级，如 N1、N2、H1、H2、H3 等，反映护栏能够防护的车辆类型。
- 加速度（ASI 等）：乘员受到的加速度指标，用于评价碰撞对乘员的伤害程度。
- 车辆轨迹：碰撞后车辆的行驶轨迹，评价护栏的导向性能。
- 防撞性能（severity）：碰撞后车辆与乘员的伤害严重程度评价。
三、安全护栏碰撞试验（BS EN 1317-2）🛡️
BS EN 1317-2 规定了安全护栏（含车辆护栏、桥梁护栏）的性能等级与全尺寸碰撞试验方法，是评价公路护栏防护能力最重要的试验标准。
碰撞试验条件
试验采用不同质量与类型的车辆（如小客车、轻型货车、重型货车、客车），以规定的碰撞速度与碰撞角度撞击护栏，测定碰撞后的车辆轨迹、乘员加速度（ASI、THIV）与护栏变形等指标，判定护栏所属性能等级。
性能等级
| 性能等级 | 典型试验车辆 | 碰撞速度 | 典型应用 |
|---|---|---|---|
| N1 / N2 | 小客车、轻型车辆 | 约 70–110 km/h | 一般公路、城市道路 |
| H1 / H2 | 重型货车、客车 | 约 70–110 km/h | 高速公路、桥梁 |
| H3 / H4 | 超重型车辆 | 约 70–110 km/h | 危险品运输、特大桥梁 |
🚨 碰撞试验是破坏性、全尺寸的试验，成本高且不可重复使用。因此护栏的型式试验应在认可的试验场进行，试验结果应如实记录并用于产品认证；工程选型时严禁仅凭外观或”经验”判断护栏防护等级。
四、防撞垫碰撞试验（BS EN 1317-3）🧯
防撞垫（crash cushion）安装在分流点、桥墩、收费站端部等固定障碍物前，用于吸收车辆撞击能量、降低乘员伤害。BS EN 1317-3 规定了防撞垫的性能等级与碰撞试验方法。
试验与性能评价
防撞垫通过正面碰撞与偏置碰撞试验，评价其吸收能量、导向车辆与降低乘员加速度的能力，据此划分性能等级。防撞垫通常具有可更换的吸能元件，碰撞后应修复或更换。
💡 防撞垫的设计原理是”通过塑性变形吸收能量、延长碰撞时间降低减速度”。选用时应核对安装位置、可吸收能量范围与可维护性，确保与防护对象及设计车速匹配。
五、产品要求与符合性评估（BS EN 1317-5）📋
BS EN 1317-5 规定了道路限行系统产品的性能要求、标识与符合性评估要求，是产品认证（含 CE 标志）的基础部分。
主要要求
- 产品性能：道路限行系统的碰撞性能等级应满足相应标准要求，并按规定进行型式试验。
- 工厂生产控制：制造商应建立工厂生产控制体系，确保批量产品与型式试验样品一致。
- 标识：产品应按标准标识性能等级、制造商、批次等信息。
- 安装与维护：产品说明书应给出安装要求、维护周期与碰撞后处置要求。
⚠️ 道路限行系统的防护性能只有在正确安装、维护的前提下才能实现。安装位置、锚固方式、连接件与端部处理必须按产品说明书与设计文件执行，碰撞后受损段应尽快修复或更换。
六、工程实践与应用要点 🛠️
- 🔍 选型：根据道路等级、设计车速、交通组成（含货车比例）、事故严重程度与防护对象（桥梁、危险品运输等）选择合适性能等级的道路限行系统。
- 📏 安装：护栏与防撞垫的安装位置、间距、锚固与端部处理应符合设计与产品要求，保证防护连续性。
- 📋 型式试验与认证：应核查产品是否经过符合 BS EN 1317 的型式试验并取得相应认证/符合性文件。
- 🔧 维护：建立护栏与防撞垫的巡查与维护制度，及时修复碰撞损伤、锈蚀与松动，确保设施持续有效。
七、常见问题解答 ❓
❓ 问：道路限行系统的性能为什么必须通过碰撞试验确定？
答：因为其防护性能（防撞能力、乘员伤害、车辆轨迹）无法仅凭结构与外观判断，必须通过标准化全尺寸碰撞试验测定关键指标。
答：因为其防护性能（防撞能力、乘员伤害、车辆轨迹）无法仅凭结构与外观判断，必须通过标准化全尺寸碰撞试验测定关键指标。
❓ 问：碰撞等级 N2 与 H2 有什么区别？
答：N2 面向小客车与轻型车辆，H2 面向重型货车与客车。等级越高，能够安全防护的车辆质量越大，通常要求更高的结构与强度。
答：N2 面向小客车与轻型车辆，H2 面向重型货车与客车。等级越高，能够安全防护的车辆质量越大，通常要求更高的结构与强度。
❓ 问：什么是防撞垫？
答：防撞垫是安装在固定障碍物前的吸能装置，通过塑性变形吸收车辆碰撞能量、延长碰撞时间，降低乘员伤害，通常具有可更换吸能元件。
答：防撞垫是安装在固定障碍物前的吸能装置，通过塑性变形吸收车辆碰撞能量、延长碰撞时间，降低乘员伤害，通常具有可更换吸能元件。
❓ 问：为什么碰撞试验成本高？
答：碰撞试验是破坏性、全尺寸的真实车辆撞击试验，试验车辆与护栏均不可重复使用，需在认可的试验场进行，故成本高、周期长。
答：碰撞试验是破坏性、全尺寸的真实车辆撞击试验，试验车辆与护栏均不可重复使用，需在认可的试验场进行，故成本高、周期长。
🔍 问：如何保证护栏的防护性能？
答：正确选型、规范安装、定期维护缺一不可；碰撞后受损段应及时修复或更换，并核查产品的型式试验与符合性文件。
答：正确选型、规范安装、定期维护缺一不可；碰撞后受损段应及时修复或更换，并核查产品的型式试验与符合性文件。
