BS A 系列（2A）——航空航天紧固件与相关零部件标准系列（扫描版）

✈️ BS 2A 是英国标准学会（BSI）航空航天系列（Aerospace Series）中以”2A”为前缀、编号 100～300 余号的英国国家标准（标准号形如 BS 2A 110、BS 2A 173 等）所构成的标准系列，由技术委员会 ACE/12（航空航天紧固件）负责编制。该系列规定了飞机用螺栓、螺母、销钉、锁紧件、油嘴等紧固件与连接件的材料、尺寸、螺纹、表面处理、标识与检验要求，是英国航空航天工业紧固件设计、采购与质量控制的传统依据，其后向 A 400 系列等无镉替代产品演进。

一、标准系列概述 📌

航空航天紧固件工作环境严苛：要求高强度、高可靠性、耐腐蚀、抗疲劳，并需严格互换。BS 2A 系列按零件类型与规格分别成篇，编号从 110 至 302，覆盖剪切螺栓配套螺母、沉头螺栓、机用（圆柱头）螺栓、开口销、锁紧销、锥形/圆柱形油嘴（润滑嘴）等。这些标准绝大多数沿用英制（inch）单位体系，并给出了英寸换算为毫米的换算表（如附录中的换算表）。随着时代发展，部分标准因材料（如镉镀层）的环境限制而发布修订（Amendment），或逐步被更现代的无镉标准替代。

二、关键技术要求 🔧

1. 材料与制造（Material and manufacture）

各分部引用航空航天材料标准（如 BS S 95 镍铬钼钢、BS 2S 114 锰钼钢、BS 2S 117 铬钢等）规定螺栓与螺母的材料牌号；锻造（forged）螺栓与机加工（machined）螺栓可选用不同材料（如 BS S 147、BS S 148 供锻造螺栓使用）。标准同时规定制造工艺与热处理要求。

2. 尺寸与螺纹（Dimensions and screw threads）

各标准按英制单位给出头径、头厚、杆径、杆长、承压长度 L、夹紧长度 M 与总长 E 等尺寸表（如 BS 2A 173 的表 1、表 2 以及头部最/最小状态图）。螺纹采用统一螺纹（unified threads），并规定螺纹等级与测量（gauging）方法；BS 2A 173 从传统”公差尺寸标注头部”改为”齐平度公差（flushness tolerance）”法，即沉头螺栓头部相对连接表面的凸出/凹陷由齐平度控制，并通过附录 A 的测量方法（头部凸出量测量、凸出量规块）进行检验。

3. 防腐处理与标识（Anti-corrosion treatment and identification）

标准规定了镀层（如镉镀、铬酸盐处理）与钝化要求，以及零件标识（identification）要求以保证可追溯性；检查程序（inspection procedure）与量规（gauging）要求确保批量一致性与互换性。

4. ISO 对应关系

部分较新分部（如 BS 2A 294、295、296、302、231）直接采用 ISO 标准文本（ISO 7403、ISO 7481、ISO 7913、ISO 5858、ISO 3353 等），实现与国际化要求的协调。

三、工程实践应用 🛠️

• 🔍 选型原则：按受力（抗拉/剪切）、温度、腐蚀环境选择材料等级与表面处理；剪切连接采用剪切螺栓（如 BS 2A 110 配套螺母），受拉连接采用相应抗拉螺栓。
• 🔧 替代与升级：涉及镉镀层的紧固件在新设计中应避免使用；使用无镉的 CRES 系列（如 A 400 系列）时需核对尺寸互换性与镀层/润滑要求。
• 📊 齐平度控制：沉头螺栓（BS 2A 173）在气动外形区域应保证头部与蒙皮齐平，采用齐平度规检验凸出量，防止气流扰动与应力集中。
• 📋 采购与检验：应依据标准要求编制采购技术条件，明确材料牌号、镀层、螺纹等级与检验方法，并索取材料证明与批次检验记录。

四、常见问题解答 ❓