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本标准由美国材料与试验协会委员会D15制定,编号D5345-98,专门针对需要初始加注补充冷却液添加剂的重型发动机冷却系统。它规定了一种预稀释的含水乙二醇基低硅酸盐冷却液,其乙二醇最低体积分数为百分之五十,可直接使用无需进一步稀释。
该冷却液在夏季和冬季均可提供有效防护,腐蚀抑制性能优异,冻结点低至零下三十六点七摄氏度,沸点高达一百零八摄氏度。其低硅酸盐配方确保与高硬度水相容,避免硅胶形成,同时为后续补充添加剂保留缓冲空间。
标准适用于湿式气缸套等设计的大型柴油机,通常要求初始加注以及定期维护剂量的补充冷却液添加剂以维持长期保护。与轻负荷标准不同,本规范强调与添加剂系统的协同作用,用户应遵循发动机制造商或添加剂供应商的指导。
标准引用了多项ASTM测试方法来评估冷却液性能。冻结点按方法D1177测定,原理是冷却液在受控冷却下出现第一批冰晶的温度,通过步冷曲线确定。沸点则按D1120方法,在标准大气压下加热至沸腾,用修正后的温度表示。
腐蚀防护能力通过D1384玻璃器皿腐蚀测试评估,将六种金属试片浸泡在充空气的冷却液溶液中,在八十八摄氏度下测试三百三十六小时,计算试片质量变化。D2570模拟服务腐蚀测试更接近实际工况,使用循环泵台架,评价冷却液对铝泵气蚀、散热器、暖风芯等部件的综合影响。
化学性能包括pH测定(D1287)、储备碱度(D1121)、灰分(D1119)以及氯离子和硫酸根离子含量。这些指标共同保证冷却液具有足够的缓冲能力和低的腐蚀性离子浓度,避免点蚀或焊料攻击。
| 🟦 测试方法 | 📐 测试内容 | 🎯 目的与意义 |
|---|---|---|
| D1177 | 冻结点 | 确保低温流动性及防冻能力 |
| D1120 | 沸点 | 保证高温运行不沸腾 |
| D1384 | 玻璃器皿腐蚀 | 评价基础防腐蚀性能 |
| D2570 | 模拟服务腐蚀 | 综合评估循环系统腐蚀 |
| D2809 | 铝泵气蚀腐蚀 | 测试对铝合金的侵蚀抵抗 |
| D1287 | pH | 确保碱度平衡 |
标准明确了冷却液在未稀释状态下的最低要求。预稀释产品必须含有至少百分之五十体积的乙二醇,以保证基础防冻能力。冻结点必须不高于零下三十六点七摄氏度,沸点不低于一百零八摄氏度。这些指标确保在严寒与高温环境下均能有效工作。
对于化学组成,标准要求pH维持在偏碱范围,储备碱度足够中和酸性产物。灰分控制在一定限值内,以防止结垢。氯离子和硫酸根离子浓度需严格限制,避免对铝合金及焊料产生腐蚀。所有性能指标均通过附录中的表格给出具体数值。
| 🟦 项目 | 📐 单位 | ⚡ 要求值 |
|---|---|---|
| 乙二醇体积分数 | % | ≥50 |
| 冻结点 | °C | ≤−36.7 |
| 沸点(常压) | °C | ≥108 |
| pH | — | 8.0–10.0(典型) |
| 储备碱度 | mL | ≥10(参考D1121) |
在实际工程中,本冷却液主要用于重型卡车、工程机械、发电机组等大排量柴油发动机。这些发动机常采用湿式缸套,冷却液与机油系统隔离,但对气蚀和振动更为敏感。低硅酸盐配方可避免硅酸盐在铝合金表面形成保护膜干扰热传递,同时配合补充冷却液添加剂中的钼酸盐或亚硝酸盐提供长效保护。
使用本产品时必须严格遵循发动机制造商对补充冷却液添加剂初始剂量及维护间隔的要求。若制造商标示不清,应按照添加剂供应商推荐的浓度首次添加,之后每三万公里或五百小时检测浓度并补加。定期监测冻结点、pH及添加剂浓度是关键质量控制点,可使用折射计或测试条现场快速判断。
常见问题包括错误使用非低硅酸盐浓缩液自行稀释、忽略初始添加剂加注、混用不同品牌冷却液导致添加剂冲突。标准特别提醒,本预稀释产品不可再加水稀释,否则会降低防冻及防腐蚀能力。系统换液时应彻底冲洗,避免残留旧液与新型添加剂反应生成沉淀。