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本标准编号为 D5249‑10(2021 年重新批准),由 ASTM 国际标准组织发布,归属 D04 道路与铺面材料委员会及其下属 D04.33 铺面接缝现场成型填缝料分委会管辖。原版于 1992 年首次发布,历经多次修订,最新版本为 2021 年。标准全称为“水泥混凝土与沥青接缝用冷施工和热施工填缝料背衬材料规范”,主要针对用于波特兰水泥混凝土路面或沥青路面接缝中的填缝料背衬材料(亦称背衬条、背衬棒或隔离材料)提出基本要求。
该规范适用于棒状(圆形断面)和带状(片状或条状)两种形式的背衬材料,并要求此类材料能够承受热施工填缝料的高温或冷施工填缝料的常温而不发生过度的变形或损坏。背衬材料在接缝密封体系中扮演着三重关键角色:第一,限制填缝料注入的深度和用量,确保接缝底部留出空腔;第二,充当隔离界面,防止填缝料粘接至接缝底面(即“防粘”功能);第三,为填缝料提供成型模具,使其获得合适的长宽比(形状因子),从而提升密封性能。
标准涉及的背衬材料按使用温度范围分为三类:类型 1 为圆形棒材,适用于冷、热两种施工工况;类型 2 为片材或条带,可由工厂层压或削切得到,同样适用于冷、热施工;类型 3 为圆形棒材,仅限用于冷施工填缝料。这一分类体系直接指导用户根据工程选用的填缝料类型和施工工艺合理选择背衬材料。标准还引用了多项 ASTM 测试方法,包括水吸收(C1016)、脱气潜力(C1253)、表观密度(D1622)及拉伸性能(D1623)等,以规范背衬材料的质量检验。
本标准虽为产品规范,但通过引用一系列专用试验方法建立了对背衬材料关键性能的评价体系。其中最重要的测试包括水吸收试验、脱气潜力试验、表观密度测定和拉伸性能测定。这些试验不仅用于出厂检验,也是工程进场验收的依据。
水吸收试验按照 C1016 方法进行:将规定尺寸的背衬材料试样浸入水中一定时间,测量其质量增加率。该指标间接反映材料的闭孔率与耐水性——吸水率过高意味着材料内部开放孔多,容易在填缝料固化过程中吸附水分,进而导致填缝料起泡或粘接失效。试样需在标准环境(温度 23℃,相对湿度 50%)下调节 24 小时,浸水时间通常为 7 天。
脱气潜力试验采用 C1253 方法:将背衬材料置于加热装置中,在模拟填缝料施工温度的条件下检测其是否释放气泡。对于热施工填缝料,背衬材料可能在高温下释放出吸附的气体或低分子挥发物,这些气体若在填缝料固化前逸出,会在密封层内部形成空穴或针孔,严重削弱密封性能。该试验对热施工用的类型 1 和类型 2 材料尤为重要。
表观密度测定按 D1622 执行,适用于硬质泡沫塑料类背衬材料。通过测量试样的质量和尺寸计算密度,以控制材料的压紧程度和成本。拉伸性能测定按 D1623 进行,用于评估材料在纵向拉伸时的强度与延伸率,从而判断其安装时抵抗撕裂的能力。此外,标准还提及可以参照 D545(混凝土用预成型伸缩缝填缝板试验方法)进行耐挤出性和回弹性的检测,但这些属于可选项目。
标准依据材料形态与适用施工方式将背衬材料划分为三个明确类型,具体分类见表 1。每一类材料在安装时必须满足基本的尺寸公差和耐温要求,但标准未给出统一的几何尺寸列表,而是允许用户与制造商协商确定直径或厚度。表 2 列出了本标准引用的主要测试标准及其用途,为质量检验提供依据。
| 🟦 类型 | 📏 形式 | 🎯 适用填缝料施工方式 |
|---|---|---|
| 类型 1 | 圆形棒材(各种直径) | 冷施工与热施工 |
| 类型 2 | 片材或条带(各种厚度) | 冷施工与热施工 |
| 类型 3 | 圆形棒材(各种直径) | 仅冷施工 |
| 🟦 标准编号 | 📐 中文名称 | ⚡ 测试用途 |
|---|---|---|
| C1016 | 密封背衬(接缝填料)材料水吸收测定方法 | 评价吸水性,防止填缝料起泡 |
| C1253 | 密封背衬脱气潜力测定方法 | 确定高温下是否释放气体 |
| D1622 | 硬质泡沫塑料表观密度测定方法 | 控制材料密度与均匀性 |
| D1623 | 硬质泡沫塑料拉伸与拉伸粘接性能测定方法 | 评估安装时的抗拉伸能力 |
需要强调的是,标准虽然未直接列出吸水率或密度的通过/失败限值,但在工程实践中通常依据项目规范设定:吸水率一般不宜超过 5%(按体积),密度范围宜在 32~80 kg/m³ 之间,脱气潜力试验在 180℃ 下保持 10 分钟不应产生可见气泡。这些经验值常被写入合同文件,与标准配合使用。
| 🟦 性能项目 | 📐 常用要求范围 | 🎯 对应测试标准 |
|---|---|---|
| 吸水率 | ≤ 5%(体积百分比) | C1016 |
| 表观密度 | 32~80 kg/m³ | D1622 |
| 脱气(热施工温度) | 180℃/10 min 无可见气泡 | C1253 |
| 拉伸强度 | ≥ 0.14 MPa | D1623 |
背衬材料在道路与机场跑道的接缝密封工程中应用极为广泛,无论是新板浇筑时预埋的假缝还是后期维修切割的接缝,都需要在填缝料底部安放背衬材料。其核心功能是控制填缝料的穿透深度,使密封层具有合理的形状因子(通常深度与宽度之比为 1:2 或 2:3),从而避免粘接底面导致的应力集中。若缺少背衬或安装不当,填缝料极易在接缝张开时因底面粘接而撕裂失效。
实际选型时,应根据填缝料的施工温度确定类型:热施工选用类型 1 或类型 2,冷施工则三种类型均可。材料直径应比接缝宽度大 20%~40%,以保证安装后产生足够的压缩力将棒材固定在预定深度。安装时需使用专用工具将背衬棒推入接缝,避免划破或扭曲;对于片材应裁剪至合适宽度并重叠粘贴。施工温度不宜低于 5℃,且接缝壁必须清洁干燥,无油污、浮浆和松散颗粒。
常见问题包括:背衬材料吸水导致填缝料在夏季高温下起泡;选型错误(如冷施工材料误用于热施工)造成变形塌陷;背衬安装过深使填缝料层过薄,或过浅造成浪费并影响形状因子。质量控制要点是:每批材料进场后应抽样进行吸水率和脱气潜力试验;安装完成后采用探针检查深度是否一致;在填缝料施工前应确认背衬无移位、无破损。