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PD 06634——道路车辆约束系统（防撞护栏与桥梁护栏）技术文献系列
Vehicle Restraint Systems — Fundamentals, Highway Barriers, Bridge Parapets, Transitions and Crashworthy Roadside Features（1999 版）
📐 PD 06634 是英国标准学会（BSI）发布的道路安全设施技术文献（Published Document）系列，全称为“Vehicle restraint systems”（车辆约束系统）。该系列由 BSI 道路设备技术委员会 B/509 下设的分委员会 B/509/1（道路约束系统）编制，于 1999 年 10 月 15 日同时发布了 6 个部分。它的核心目的是把英国在过去三十年间由环境、交通与区域部（DETR）、交通研究实验室（TRL）、BSI 以及其他机构，在车辆约束系统——包括安全栅栏、护栏和桥梁护栏——的研究、试验、设计、规范与标准编制方面积累的经验和数据，系统化地整理成可供工程界查阅的权威文献。需要特别说明的是，PD 06634 属于技术文献（PD），并非具有强制约束力的英国标准（BS），但它汇集的数据库与原理对英国及欧洲道路安全设施的设计、选型、验收具有十分重要的参考价值。
💡 在道路安全设施领域，PD 06634 更像一部“知识总库”而非“设计强制条文”。它把各类护栏、栅栏、端头、过渡段和桥梁护栏的几何、性能、试验与历史发展汇于一处，工程师在做方案比选和撰写规范符合性说明时，常常把它与 BS EN 1317（道路约束系统欧洲标准）配套使用。
一、系列概述与适用范围 📌
PD 06634 共包含 6 个部分，分别覆盖车辆约束系统从基础数据库、基本原理、英国护栏发展、桥梁护栏发展、过渡段与端部处理，到防撞端头（碰撞衰减器）的完整知识链。具体构成如下：
- Part 1：基本原理——数据库（Fundamentals — Database）：以 14 张汇总表系统列出英国各类护栏与护栏端头、过渡段、桥梁组合护栏、金属/混凝土/砌体护栏，以及缓冲设施、计算机模型的详细数据。
- Part 2：公路约束系统的基本原理（Fundamentals of highway restraint systems）：阐述安全护栏的经济合理性论证、受控车辆碰撞试验方法、车辆与约束系统的测试数据测量、车辆稳定性与护栏特性、碰撞严重度评价指标（如 THIV、PHD、ASI、OIV、RDA、VIDI）。
- Part 3：英国车辆公路护栏的发展（Development of vehicle highway barriers in the United Kingdom）：梳理柱梁式护栏、混凝土安全护栏（BCB）、近垂直混凝土护栏（VCB）、张拉波纹梁护栏（TCB）、张拉矩形空心截面护栏（RHS）、开口箱梁护栏（OBB）等在英国的演进。
- Part 4：英国桥梁护栏的发展（Development of bridge parapets in the United Kingdom）：聚焦桥梁用各类车辆护栏（桥梁栏杆/防撞护栏）的发展与性能。
- Part 5：护栏过渡段与端部处理的发展（Development of barrier transitions and terminals）：研究不同类型护栏之间的过渡连接以及护栏端部的端部处理（端头）形式与安全性。
- Part 6：防碰撞路边设施——碰撞衰减器（Crashworthy roadside features — Impact attenuators）：讨论吸能式碰撞衰减器（如缓冲端头、可撞击的沙桶、木栅等）的原理与布置。
⚠️ PD 06634 第 4、5、6 部分依据扫描版本整理，文中相关描述系依据公开领域知识撰写，用于背景与技术脉络说明，具体尺寸、性能与验收要求应以 BSI 官方现行发布版本及 BS EN 1317 系列为准。
二、系列构成与技术要点 🔧
下表按部分列出 PD 06634 系列各部分的核心主题与主要内容，便于工程技术人员快速定位所需文献。
| 部分 | 英文主题 | 核心技术内容 |
|---|---|---|
| Part 1 | Fundamentals — Database | 14 张汇总表，覆盖 UCB、CSB、WRSF、TCB、箱梁、过渡段、端部、RHS、组合/金属/混凝土/砌体护栏、缓冲设施（REM）与计算机模型（MODL） |
| Part 2 | Fundamentals of highway restraint systems | 护栏经济论证、受控碰撞试验条件、车辆推进与转向控制、测试数据测量、碰撞严重度指数（THIV/PHD/ASI/OIV/RDA/VIDI） |
| Part 3 | Development of vehicle highway barriers in the UK | 柱梁护栏、混凝土安全护栏（BCB/VCB 及临时型）、张拉波纹梁（TCB）、张拉矩形空心截面（RHS）、开口箱梁（OBB） |
| Part 4 | Development of bridge parapets in the UK | 桥梁用车辆护栏（防撞栏杆）的构造、 containment 等级与历史发展 |
| Part 5 | Development of barrier transitions and terminals | 护栏之间的过渡连接（TRNCX）、端部处理（TERM）形式与试验 |
| Part 6 | Crashworthy roadside features — Impact attenuators | 碰撞衰减器、缓冲沙桶、木栅、可撞击端头（崩溃吸能设施） |
三、关键技术要求与评价指标 🔥
PD 06634 虽然以文献和数据库形式呈现，但其第 2 部分系统梳理了公路约束系统评价的核心原理，对理解现代护栏的碰撞安全评价极为关键：
- 经济合理性论证：第 2 部分从中央分隔带、路侧是否设置护栏、高速公路与一般公路的 containment（容纳）等级需求出发，论证护栏设置的经济与安全平衡。
- 受控碰撞试验：规定了安全护栏开发的受控车辆碰撞试验准则、标准碰撞试验条件，并给出了欧洲道路约束系统标准（对应 BS EN 1317）的衔接说明。
- 试验数据测量：涵盖摄影记录、车辆仪器仪表、车辆质心位置测量、车辆与约束系统试验报告编制，以及车辆推进与遥控转向控制方法。
- 碰撞严重度指数：定义了 THIV（理论头部碰撞速度）、PHD（柱后减速度）、ASI（加速度严重度指数，椭球包络）、OIV（乘员碰撞速度）、RDA（减速行程加速度）与 VIDI（车辆内部变形指数）等，用于量化碰撞对乘员的危害。
- 强柱与弱柱护栏概念：第 6 章讨论“强柱”与“弱柱”护栏的概念，以及导致车辆甩尾（spinout）、横向减速、倾覆稳定、撞击力与能量吸收的影响因素。
🚨 护栏的安全评价绝不能只看外观或安装高度。PD 06634 强调，碰撞严重度指数（如 ASI、THIV）是判断护栏是否“乘员安全”的核心量化依据；任何新研制的护栏或过渡段、端头，都必须经过受控碰撞试验并出具完整试验报告。
四、工程实践应用 🛠️
在实际道路与桥梁工程中，PD 06634 的价值主要体现在以下几方面：
- 🔍 方案比选：利用 Part 1 的 14 张汇总表，可快速比较各类波纹梁护栏（UCB/TCB）、钢丝绳安全栅栏（WRSF）、混凝土护栏（CSB/BCB/VCB）、箱梁护栏、矩形空心截面护栏的几何与性能特征。
- 🔧 桥梁衔接：桥梁护栏（Part 4）与路侧护栏在刚度上差异很大，设计中需借助过渡段（Part 5 的 TRNCX）平滑连接，避免刚度突变造成车辆弹射或钻入。
- 📊 端部安全：护栏端部（TERM）和路侧危险物前应采用碰撞衰减器（Part 6），例如吸能端头、缓冲沙桶，以降低端头正面撞击的杀伤力。
- 📋 规范衔接：PD 06634 与 BS EN 1317（道路约束系统）、BS 6579（公路安全栅栏与护栏）、BS 6779（桥梁与结构用公路护栏）形成呼应，现代工程应以 BS EN 1317 的 containment 等级和性能等级为强制依据，以 PD 06634 为历史与原理补充。
五、常见问题解答 ❓
❓ 问：PD 06634 与 BS EN 1317 是什么关系？
答：PD 06634 是 BSI 发布的“技术文献”，系统整理英国车辆约束系统的数据库、基本原理与发展史；而 BS EN 1317 是欧洲（及英国采用）的道路约束系统产品与试验标准，规定了 containment 等级、性能等级和试验方法。两者互补：设计强制依据 BS EN 1317，技术原理与历史背景参考 PD 06634。
答：PD 06634 是 BSI 发布的“技术文献”，系统整理英国车辆约束系统的数据库、基本原理与发展史；而 BS EN 1317 是欧洲（及英国采用）的道路约束系统产品与试验标准，规定了 containment 等级、性能等级和试验方法。两者互补：设计强制依据 BS EN 1317，技术原理与历史背景参考 PD 06634。
❓ 问：PD 06634 第 1 部分的 14 张表能直接用于设计吗？
答：第 1 部分的汇总表主要用于呈现各类护栏、端头和过渡段的工程细节与数据库信息，是选型和编制技术规格的背景资料，不能作为唯一设计依据；具体几何、材料与性能仍需引用相应产品标准和 BS EN 1317。
答：第 1 部分的汇总表主要用于呈现各类护栏、端头和过渡段的工程细节与数据库信息，是选型和编制技术规格的背景资料，不能作为唯一设计依据；具体几何、材料与性能仍需引用相应产品标准和 BS EN 1317。
❓ 问：THIV、ASI 这些指数对工程师有什么用？
答：它们是量化碰撞对车内乘员危害程度的指标。ASI（加速度严重度指数）反映乘员承受的整体加速度水平，THIV（理论头部碰撞速度）反映乘员头部与车体内部碰撞的严重程度；这些指数是评价护栏“是否乘员友好”的核心，也是碰撞试验合格判据的一部分。
答：它们是量化碰撞对车内乘员危害程度的指标。ASI（加速度严重度指数）反映乘员承受的整体加速度水平，THIV（理论头部碰撞速度）反映乘员头部与车体内部碰撞的严重程度；这些指数是评价护栏“是否乘员友好”的核心，也是碰撞试验合格判据的一部分。
🔍 问：护栏端头和过渡段为什么需要专门处理？
答：护栏端部是刚性迎撞面，车辆若正面撞击普通端头极易发生穿透或剧烈减速；不同刚度护栏直接相接会产生刚度突变，导致车辆失控。Part 5 与 Part 6 专门研究过渡段（TRNCX）与端部处理（TERM）、碰撞衰减器，目的就是化解这些危险点。
答：护栏端部是刚性迎撞面，车辆若正面撞击普通端头极易发生穿透或剧烈减速；不同刚度护栏直接相接会产生刚度突变，导致车辆失控。Part 5 与 Part 6 专门研究过渡段（TRNCX）与端部处理（TERM）、碰撞衰减器，目的就是化解这些危险点。
