🚇 BS EN 13452 是欧洲标准化委员会(CEN)制定的轨道交通——制动——大众运输(城市轨道)制动系统标准系列,由英国标准协会(BSI)作为英国国家标准等同采用。该系列由两个分部组成:第1部分规定制动系统的性能要求,第2部分规定相应的试验方法。标准适用于城市轨道交通、地铁、轻轨、市郊通勤等大众运输车辆,规定了车辆在正常、常用、紧急等工况下的制动性能、制动距离、减速度、可靠性、故障安全以及型式试验方法,是城市轨道车辆制动系统设计与安全评价的重要依据。
💡 制动系统是轨道车辆最重要的安全系统之一。BS EN 13452 为”制动性能”这一关键安全指标提供了量化评价基准,直接关系到列车运行图、站间距设计、信号系统防护曲线以及运营安全裕度的确定。
一、标准体系构成 📌
BS EN 13452 系列由两个分部构成,分别覆盖”要求”与”试验”两方面:
| 标准号 | 名称 | 主要技术内容 |
| BS EN 13452-1:2003 | 轨道交通 制动 大众运输制动系统 第1部分:性能要求 | 规定城市轨道车辆制动系统应满足的性能指标与设计要求 |
| BS EN 13452-2:2003 | 轨道交通 制动 大众运输制动系统 第2部分:试验方法 | 规定验证制动系统性能的试验条件、试验程序与判定准则 |
该系列在英国由 RAE/4(制动)技术委员会负责。第1部分为 31 页,第2部分为 17 页,两者均于 2002 年 12 月由 CEN 批准、2003 年 3 月发布。第1部分给出性能要求,第2部分给出验证这些要求所采用的方法,二者配套使用,构成完整的制动系统规范体系。
⚠️ 第1部分规定的是”应达到的性能”,第2部分规定的是”如何验证”。工程与验收文件中应同时引用两部分,仅引用其一无法形成完整的符合性评价链条。
二、适用范围与基本概念 🔧
该标准适用于城市轨道交通与大众运输车辆(地铁、轻轨、市郊通勤列车等)的制动系统,覆盖了制动系统在正常运营与紧急情况下的功能要求。标准涉及的关键概念包括:
- 常用制动(Service Brake):司机在正常运营中用于调速与停车的基本制动方式,要求平稳、可调。
- 紧急制动(Emergency Brake):在危险情况下触发、以最大可用制动力使列车尽快停车的制动方式,要求可靠、快速响应。
- 保持制动(Holding Brake):列车停站后保持车辆位置、防止溜逸的制动功能。
- 减速度(Deceleration):制动过程中单位时间内的速度降低量,是衡量制动性能的核心指标。
- 故障安全(Fail-Safe):制动系统或其控制部件发生故障时,系统应导向安全状态(如自动施加制动力)。
标准对制动系统提出的是整体性能要求,而不仅仅针对某一部件。制动性能受车辆质量、载荷、轮轨黏着、制动方式(电制动、空气制动、磁轨制动等)、控制策略与信号系统共同影响,因此评价时应结合整车条件进行。
✅ 城市轨道车辆通常采用”电制动+空气制动”的复合制动方式,正常工况优先使用再生/电阻电制动以节能并减少磨耗,不足部分由空气摩擦制动补充。
三、性能要求详解 📊
第1部分对制动系统的性能提出了系统的量化要求,主要体现在以下方面:
- 制动距离与减速度:规定了在给定初速、载荷与轨面条件下,常用制动与紧急制动的最大减速度与制动距离限值。
- 载荷适应性:规定了空车、额定载荷、超员等不同载荷状态下制动性能的一致性,保证不同载客量下制动平稳。
- 制动可靠性:规定制动系统在规定的使用周期内应满足的可靠性指标,包括故障率、可用度等。
- 故障安全与冗余:要求关键制动功能具备冗余或导向安全状态的措施,单一故障不得导致制动失效。
- 制动一致性:规定同一列车各车、各轴制动力的分配与协调,避免制动时产生纵向冲击或轮对异常。
- 接口与兼容性:规定制动系统与牵引、信号、车门、监控等系统之间的电气与逻辑接口要求。
制动距离与减速度是标准的重点。由于城市轨道站间距短、起停频繁,对制动性能的要求比干线铁路更为严格。标准通过规定不同载荷、不同轨面条件下的制动曲线,确保列车在信号系统允许的速度与距离范围内能够安全停车,为列车运行控制(ATC/ATO)系统的设计提供输入。
🚨 制动系统一旦失效可能造成冒进信号、冲撞、溜逸等严重事故。设计时必须充分考虑故障安全原则,确保在供电、控制或执行部件故障时,车辆能自动进入安全制动状态。
四、试验方法要点 🧪
第2部分规定了验证制动系统性能所采用的试验条件、试验方法与判定准则:
- 型式试验(Type Test):在新型车辆或重大改动后,对制动系统性能进行的全面验证试验。
- 例行试验(Routine Test):每辆车出厂前进行的常规功能检查与性能验证。
- 试验条件:规定试验轨道、轨面状态(干/湿)、试验速度、载荷配置、制动初速与测量精度等条件。
- 测量与记录:规定减速度、制动距离、制动时间、压力、温度等参数的测量方法与数据记录要求。
- 判定准则:给出性能是否合格的具体判定标准,包括允差与重复性要求。
试验通常在专用试验线或正线特定区段进行,需要同时记录车辆速度、制动距离、制动指令时间、管路压力、电制动力与空气制动力等参数,并按规定进行数据处理。标准强调试验条件的可复现性,以保证不同车型、不同厂家之间制动性能的可比性。
💡 制动性能试验是车辆验收中最关键的项目之一。建议在采购合同中明确引用 BS EN 13452 的试验方法与判定准则,并约定第三方见证与报告要求,以保障验收的客观性。
五、工程应用实践 🛠️
在城市轨道车辆制动系统的设计、制造与运营中,BS EN 13452 的应用贯穿全过程:
- 🔍 系统设计:依据标准确定制动减速度、制动距离与故障安全要求,作为制动系统方案与部件选型的输入。
- 🚇 接口匹配:统筹牵引、信号、车门、监控等系统与制动的接口,保证制动指令与执行逻辑正确。
- 🧪 试验验证:按第2部分开展型式试验与例行试验,验证整车及各车的制动性能满足要求。
- 📋 运营维护:建立制动系统状态监测与维护制度,定期检查制动性能、磨耗件与安全部件状态。
- 📊 性能优化:结合运营数据优化制动策略,平衡制动性能、能耗、舒适度与磨耗。
在城市轨道交通运营中,制动系统的良好状态直接关系到行车安全与乘客舒适度。通过执行 BS EN 13452,车辆制造商、运营单位与监管机构能够对制动性能形成统一认识,从而保障大众运输车辆的安全、可靠与高效运行。
六、常见问题解答 ❓
❓ 问:BS EN 13452 主要针对哪类车辆?
答:主要针对城市轨道交通、大众运输车辆,如地铁、轻轨、市郊通勤列车等。干线铁路与货运车辆的制动要求通常依据其他标准(如 UIC、EN 14198 等)执行。
❓ 问:第1部分和第2部分是什么关系?
答:第1部分规定制动系统的性能要求,第2部分规定验证这些要求所采用的试验方法。两者配套使用,共同构成完整的符合性评价体系。
❓ 问:为什么城市轨道车辆对制动性能要求更严格?
答:城市轨道站间距短、起停频繁,且客流密度大、对安全与准点要求高,因此对制动距离、减速度与故障安全的要求比干线铁路更严格。
🔍 问:什么是故障安全(Fail-Safe)原则?
答:指制动系统或其控制部件发生故障时,系统应导向安全状态(如自动施加制动),确保车辆不会因制动失效而失控,这是轨道车辆安全设计的基本原则。
❓ 问:电制动与空气制动如何配合?
答:正常工况优先使用电制动以节能并减少磨耗,当电制动能力不足或失效时由空气摩擦制动补充,两者通过制动控制单元协调,保证总制动力满足要求。