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BS EN 01463——道路标线材料逆反射路钉标准系列（初始性能与道路试验）
Road Marking Materials — Retroreflecting Road Studs — BS EN 1463-1:2009 与 BS EN 1463-2:2000
🚧 BS EN 1463 是欧洲标准中关于道路标线材料——逆反射路钉（反光道钉）的分部标准系列，由 BS EN 1463-1（初始性能要求）与 BS EN 1463-2（道路试验性能规范）两个分部组成。该系列规定了逆反射路钉的产品分类、初始性能要求、实验室试验方法及道路实际使用条件下的性能规范，是道路反光道钉生产、采购验收与交通安全设施质量控制的重要依据。
💡 逆反射路钉（俗称”猫眼”）是安装在路面上用于夜间引导车辆行驶的反光定位设施。它依靠微棱镜或玻璃珠等逆反射元件将车灯光线返回驾驶员视线方向，使车道、边缘与分隔线在夜间清晰可见，是提升夜间与恶劣天气行车安全的关键设施。
一、系列概述与适用范围 📌
本批次收录的两个分部标准如下：
| 标准号 | 中文标题 | 适用范围 | ICS |
|---|---|---|---|
| BS EN 1463-1:2009 | 道路标线材料——逆反射路钉——第1部分：初始性能要求 | 路钉的类型与初始（新状态）性能要求 | 93.080.20 |
| BS EN 1463-2:2000（2006） | 道路标线材料——逆反射路钉——第2部分：道路试验性能规范 | 路钉在实际道路使用条件下的性能规范 | 93.080.20 |
第1部分替代了 BS EN 1463-1:1998（对应 EN 1463-1:1997），第2部分为 EN 1463-2:2000 的英国官方英文版本。英国参与制定由 BSI 技术委员会 B/509/2（水平道路标线与路钉）负责。第2部分还部分替代了已宣布过时的 BS 873-4，并与 BS 8442、BS EN 12899-1 等共同取代了早期 BS 873 系列中的相应部分。
⚠️ 两部分的分工：第1部分评定路钉在新出厂状态的性能（实验室检验），第2部分评定路钉在实际道路使用条件下经交通碾压、磨损与污染后的性能保持能力（道路试验）。两者结合方能全面评价路钉质量。
二、路钉类型与初始性能要求（BS EN 1463-1:2009）🔆
BS EN 1463-1 规定了逆反射路钉的类型划分与初始性能要求，内容包括：适用范围、规范性引用文件、术语与定义、路钉类型、性能要求、试验方法与标识等。
2.1 路钉类型
标准按逆反射原理与结构对路钉进行分类，常见类型包括：玻璃珠型、微棱镜型以及带不同颜色（白、红、琥珀黄、绿等）反射面的路钉；按是否具有承载抗压结构又区分普通路钉与可承受车轮碾压的结构化路钉。
2.2 初始性能要求
初始性能要求主要包括：逆反射性能（在规定的观测角与入射角下测定的逆反射系数）、颜色与色度坐标、机械强度（抗压、抗冲击）、耐温度变化与耐久性等。新出厂路钉应满足相应等级要求，以确保上路的初始反光性能。
三、道路试验性能规范（BS EN 1463-2:2000）🛣️
BS EN 1463-2 规定了逆反射路钉在实际道路使用条件下的性能规范与试验方法。路钉在道路上经受车辆反复碾压、轮胎磨损、污物覆盖与天气影响后，其逆反射性能会下降，因此需要通过道路试验评价其性能保持能力。
✅ 道路试验要点：将路钉按规定的布置方式安装在试验路段（或规定的试验装置上），经受规定的车流量与使用周期后，测定其逆反射性能与外观保持情况，并与初始性能比较，评价其耐久性与适用性。
第2部分内容涵盖：适用范围、规范性引用文件、术语与定义、道路试验条件、试验布置、性能测定、结果评定与试验报告等，为路钉的实际工程选型与验收提供依据。
四、工程应用与质量控制 🛠️
- 🔍 选型原则：根据道路功能（高速、城市道路、隧道）、车辆速度、气候条件与维护能力选择路钉类型与颜色，并结合第1部分的初始性能与第2部分的道路试验结果综合评价。
- 🔧 安装要求：路钉应按设计间距与位置牢固安装于路面，安装方式（粘结、镶嵌或预埋）应保证路钉在车辆碾压下不松动、不破碎，且不影响路面排水与养护。
- 📊 验收与监管：采购验收应以第1部分的初始性能指标为依据，必要时进行抽样实验室检验；道路营运过程中定期检查路钉的完整性与反光性能，及时更换损坏或失效路钉。
- 📋 标识与文档：产品应标明制造商、型号、颜色与性能等级；工程文件应记录路钉类型、布置位置、安装日期与检查维护记录。
五、常见问题解答 ❓
❓ 问：第1部分和第2部分有什么区别？
答：第1部分（EN 1463-1）规定路钉新出厂时的初始性能要求（实验室测定逆反射系数、强度、颜色等）；第2部分（EN 1463-2）规定路钉在实际道路使用条件下的性能规范（经真实交通与天气考验后的性能保持）。两者配合使用。
答：第1部分（EN 1463-1）规定路钉新出厂时的初始性能要求（实验室测定逆反射系数、强度、颜色等）；第2部分（EN 1463-2）规定路钉在实际道路使用条件下的性能规范（经真实交通与天气考验后的性能保持）。两者配合使用。
❓ 问：玻璃珠型与微棱镜型路钉有什么不同？
答：玻璃珠型利用玻璃微珠的球面折射-反射原理，逆反射性能受入射角影响较大，价格较低；微棱镜型利用微棱镜阵列的全内反射原理，逆反射效率高、方向性好，适用于高速公路等对夜间能见度要求高的场合。
答：玻璃珠型利用玻璃微珠的球面折射-反射原理，逆反射性能受入射角影响较大，价格较低；微棱镜型利用微棱镜阵列的全内反射原理，逆反射效率高、方向性好，适用于高速公路等对夜间能见度要求高的场合。
❓ 问：路钉颜色如何规定？
答：标准按道路标线与信号的功能规定路钉颜色（如白色用于车道分界、红色用于左侧边缘或禁行、琥珀黄色用于警示、绿色用于允许通行等），并规定了颜色的色度坐标范围，保证颜色识别的一致性。
答：标准按道路标线与信号的功能规定路钉颜色（如白色用于车道分界、红色用于左侧边缘或禁行、琥珀黄色用于警示、绿色用于允许通行等），并规定了颜色的色度坐标范围，保证颜色识别的一致性。
❓ 问：路钉为什么需要具有抗压强度要求？
答：路钉直接承受车辆轮胎的反复碾压与冲击，若抗压强度不足，路钉可能碎裂、弹出或损坏路面与车辆。标准通过加载试验验证路钉在典型轮载下的承载能力，保障安全与耐久。
答：路钉直接承受车辆轮胎的反复碾压与冲击，若抗压强度不足，路钉可能碎裂、弹出或损坏路面与车辆。标准通过加载试验验证路钉在典型轮载下的承载能力，保障安全与耐久。
