BS CEN TS——道路交通噪声降低装置声学性能试验方法标准综述（第5部分固有特性现场声反射与空气声隔声值）

🔇 BS CEN/TS 是英国标准学会（BSI）采用欧洲技术规范（CEN/TS）的英国标准系列，由 BSI 技术委员会 B/509（道路设备）及其分委员会 B/509/6（噪声衰减围栏）归口。本批次收录一项单文件标准：BS CEN/TS 1793-5:2003（CEN/TS 1793-5:2003 的英国官方英文版）《道路交通噪声降低装置——测定声学性能的试验方法——第 5 部分：固有特性——声反射与空气声隔声的现场值》。该标准规定了道路声屏障等噪声降低装置在现场条件下测定声反射与空气声隔声特性的方法，是 CEN/TS 1793 系列的重要组成部分。

一、系列概述 📌

道路交通噪声是影响居民生活的主要环境噪声源之一，噪声降低装置（如声屏障、隔声墙）是控制交通噪声的重要手段。CEN/TS 1793 系列规定了道路噪声降低装置声学性能的试验方法，分为多个部分，分别覆盖装置的基本特性与固有特性。其中 CEN/TS 1793-5 针对”固有特性”（intrinsic characteristics），规定了声反射与空气声隔声的现场（in situ）测定值，用于评价装置在实际安装条件下的声学性能。

本批次 BS CEN/TS 1793-5:2003 采用欧洲技术规范 CEN/TS 1793-5:2003，由 BSI 道路设备技术委员会 B/509 的分委员会 B/509/6（噪声衰减围栏）负责英国参与。标准在 2003 年 4 月 25 日由 BSI 发布，并以欧洲标准（EN）身份在英国实施，是道路噪声屏障声学验收与工程评价的重要依据。

二、标准构成与技术要点 📋

CEN/TS 1793-5 是 CEN/TS 1793 系列中针对”固有特性”的部分，与针对装置类型特性（如吸声、隔声）的其他部分共同构成道路噪声降低装置声学性能的完整试验方法体系。

三、关键技术要求 🔧

依据 CEN/TS 1793-5 的适用范围与结构，其关键技术要求集中在两个固有特性的现场测定上：

1. 声反射（sound reflection）现场值：通过现场试验测定装置表面的反射系数与吸声特性，评价装置对交通噪声的反射能力。声反射直接影响声屏障后的声场分布与噪声降低效果，反射过强会加剧屏障对侧或反射路径上的噪声。
2. 空气声隔声（airborne sound insulation）现场值：通过现场试验测定装置的隔声量，评价装置阻挡空气声传播的能力。隔声性能是声屏障阻隔交通噪声向受声点传播的关键参数。
3. 试验条件与测量：标准规定了现场试验的测量方法、声源布置、传声器位置与数据处理方法，确保现场测定结果的可靠性与可重复性。

四、代表性标准技术解读 🔍

BS CEN/TS 1793-5:2003 道路交通噪声降低装置声学性能测定方法——第5部分

范围：规定了道路噪声降低装置固有特性（声反射与空气声隔声）的现场测定方法。

要点：道路声屏障的声学性能可从两个层面评价：一是”类型特性”（在实验室或标准条件下测定，用于产品型式评价），二是”固有特性”（在现场实际安装条件下测定，用于工程验收）。CEN/TS 1793-5 聚焦固有特性，通过现场试验测定声反射与空气声隔声值。声反射测量采用反射系数法，评价装置表面对声波的反射程度；空气声隔声测量采用隔声量法，评价装置对空气声的阻隔能力。现场测定值受实际安装几何、声源与地面条件影响，能够真实反映装置在工程中的声学表现，是道路噪声控制工程验收与后评价的重要技术依据。

五、工程实践应用 🛠️

在道路交通噪声控制工程中，BS CEN/TS 1793-5 被用于以下环节：

• 声屏障设计：设计人员依据标准的测定方法与固有特性指标，确定声屏障的声学性能目标，如声反射等级与隔声等级。
• 产品型式评价：制造商依据标准（及 CEN/TS 1793 系列其他部分）对产品进行型式试验，评价其声反射与隔声特性。
• 工程验收：工程验收单位按标准规定的现场试验方法，测定已安装声屏障的固有特性，验证其是否达到设计要求的声学性能。
• 降噪效果评估：结合现场测定值与声传播计算，评估声屏障的实际降噪效果，支撑道路噪声控制的后评价。

六、常见问题解答 ❓