BS AU 200——重型货车喷雾抑制装置——设计与性能规范

🌧️ BS AU 200 是英国汽车系列标准中规范重型货车（Heavy Goods Vehicles）喷雾抑制装置的系列标准。潮湿路面上行驶的重型货车，轮胎卷起的轮胎水雾会严重遮挡后车驾驶员视野，是高速公路上追尾事故的重要诱因。BS AU 200 从”遏制水雾产生”与”分离气水”两个角度，对挡泥板、轮罩、抑制材料与气水分离装置的设计与性能提出要求，第 1a 部分侧重设计，第 2a 部分侧重性能。

一、标准范围与系列构成 📌

第 1a 部分针对车辆上的包容装置（如挡泥板、轮罩、侧裙等）提出几何与安装设计要求；第 2a 部分则针对抑制材料/装置与气水分离材料/装置规定性能要求与试验方法。

二、喷雾形成的机理与抑制思路 💧

轮胎在湿路面高速滚动时，胎面花纹内的水被加速甩出，形成向后的射流；射流撞击挡泥板与轮罩后进一步雾化，并与空气混合形成悬浮水雾。抑制的核心思路是：

• 包容：用挡泥板与轮罩把轮胎甩出的水收集并导向路面，减少雾化源。
• 抑制：在挡泥板下缘或轮罩内布置多孔纤维/毛刷类抑制材料，拦截并凝聚水滴。
• 气水分离：采用具有透气不透水特性的材料，让空气逸出而把水滴截留，实现水气分离。

三、包容装置设计要点 🛠️

BS AU 200-1a 对挡泥板、轮罩等包容装置的几何尺寸与安装位置作出规定，核心设计考量包括：

• 覆盖范围：挡泥板应充分覆盖轮胎后方与侧向，其宽度、长度与轮胎外缘的距离应满足标准要求，防止水从侧面逸出。
• 离地间隙：挡泥板下缘应保持足够离地高度，避免越野或重载变形时刮地，同时保证排水顺畅。
• 材料与刚度：采用耐候、耐冲击、耐屈挠的柔性材料，能在振动与飞石冲击下不破裂、不变形。
• 与轮罩配合：后轮应尽量配置整体式轮罩或侧裙，形成对轮胎的封闭包络。

四、抑制材料与气水分离性能 🔬

BS AU 200-2a 针对抑制材料/装置与气水分离材料/装置规定性能指标与试验方法。性能评价通常围绕：

• 水雾抑制效率：在标准喷水条件下测量装置前后方的水雾量，评价对悬浮水雾的削减能力。
• 气水分离效率：评价材料在允许空气通过的同时截留水滴的能力，通常以单位面积透气量与截水率衡量。
• 耐久性：材料在潮湿、温度循环、飞石冲击与老化条件下的性能保持。
• 安装适应性：抑制材料应易于安装、更换，并与挡泥板/轮罩可靠固定。

典型抑制材料包括高孔隙率合成纤维毡、聚氨酯发泡片材与刷状（帘状）聚丙烯纤维等，其纤维直径、孔隙率与厚度共同决定抑制性能。

五、工程实践与应用 🚛

• 🚚 法规符合性：在英欧市场，重型货车喷雾抑制装置需符合相关型式批准与道路使用法规，BS AU 200 为设计与验证提供依据。
• 🧪 台架与整车试验：通过标准喷水台架测量抑制效率，并在试验场湿路面条件下进行整车对比验证。
• 📐 选型匹配：按轴型、轮胎尺寸、轮距与悬挂行程选配挡泥板与抑制材料，保证全行程覆盖。
• 🔧 维护更换：抑制材料为易损件，应按周期检查、清洁或更换，保持抑制性能。

六、常见问题解答 ❓