BS AU 180——道路车辆制动衬片试验方法标准系列（热影响、耐液体性与锈蚀粘附）

🛞 BS AU 180 是英国汽车标准（Automobile Series）中关于道路车辆制动衬片（制动摩擦材料）试验方法的分部系列标准，由英国标准协会（BSI）的汽车标准委员会（Automobile Standards Committee）制定，并与国际标准化组织（ISO）对应标准保持一致。该系列由 BS AU 180-4、BS AU 180-5 与 BS AU 180-6 三个分部组成，分别规定了制动衬片在热影响、液体介质耐受性以及锈蚀粘附三个方面的试验方法，是制动摩擦材料质量控制、型式试验与产品研发的重要依据。

一、标准适用范围与体系定位 📌

BS AU 180 系列标准的适用范围为道路车辆的制动衬片与盘式制动衬块，包括鼓式制动器用制动蹄衬片与盘式制动器用衬块。该系列以 ISO 6313、ISO 6314 和 ISO 6315 三个国际标准为基础，按英国国家采用（national adoption）方式转化为英国标准，在技术上与国际标准等同。

制动摩擦材料在实际使用中面临复杂的服役工况：制动时摩擦面温度可急剧升高，环境中的水、盐分（冬季融雪盐、沿海地区盐雾）、机油与制动液等液体可能溅落或渗入摩擦界面，长期停放或潮湿环境下摩擦材料与金属背板之间可能发生锈蚀粘连。这些因素都会改变摩擦材料的尺寸与形状，进而影响制动间隙、制动效能与安全。BS AU 180 正是针对这些工程问题而制定的试验方法标准。

二、系列构成与分部清单 📋

三个分部相互衔接，共同构成制动摩擦材料在”热—液—锈”三类环境条件下的完整试验框架。各分部之间相互独立，可单独引用，也可组合用于完整评价。

三、关键技术要求 🔥

3.1 热对尺寸与形状的影响（第 4 分部）

制动时摩擦材料因摩擦热而升温，不同材料的热膨胀系数与热稳定性存在差异，可能导致衬块发生翘曲、膨胀或收缩，改变制动间隙并影响制动力分配。BS AU 180-4 规定将盘式制动衬块试样置于规定温度环境中保温一定时间，冷却后测量其尺寸与形状（如厚度、平面度）的变化，从而评价材料在热作用下的尺寸稳定性。试验通常关注衬块的厚度变化与平面度偏差，这些参数直接关系到制动盘与衬块之间的贴合与制动噪声。

3.2 耐水、盐溶液、油与制动液性能（第 5 分部）

制动衬片可能接触水、盐溶液（含氯化钠）、机油以及液压制动液等介质。BS AU 180-5 规定将试样分别浸泡于规定介质中，在控制温度与时间条件下测定其质量变化与尺寸变化。质量变化反映材料吸收介质或其中可溶物溶出的程度，尺寸变化则反映介质对材料结构的影响。耐液体性不良可能导致摩擦材料膨胀、分层或摩擦系数改变，进而影响制动可靠性。

3.3 锈蚀导致的与铁质对偶面粘附（第 6 分部）

在潮湿环境中，制动衬片（尤其含铁质颗粒或金属背板）可能与铸铁制动鼓或制动盘发生锈蚀并粘连。BS AU 180-6 规定通过加速锈蚀试验，使试样与铁质对偶面在规定条件下接触并生锈，随后测定将衬片从对偶面上分离所需的力或观察分离后的表面状态，以评价材料抗锈蚀粘附能力。该性能对于长期停放车辆尤为重要。

四、试验方法与实施要点 🧪

• 试样制备：从成品衬片或衬块上按标准规定切取试样，试样数量与尺寸应满足重复性与代表性要求，避免取样位置差异带来的偏差。
• 状态调节：试验前对试样进行规定的预处理（如干燥、称量、测厚），使试样达到稳定状态，保证试验结果的再现性。
• 环境控制：温度、湿度、浸泡时间与介质浓度均须按标准严格控制，试验装置应能维持规定条件并记录实际参数。
• 测量与记录：采用标准化的量具测量尺寸与质量，测量精度应满足要求；试验后按标准计算变化量并记录原始数据。
• 结果表达：试验结果以质量变化率、尺寸变化量或分离力等形式表达，并与产品规范中规定的限值进行比较。

五、工程实践与应用 🛠️

在工程实践中，BS AU 180 系列标准常用于以下环节：

• 材料开发：配方筛选阶段评价候选摩擦材料在热、液、锈环境下的稳定性，指导配方优化。
• 型式试验：新车型或新摩擦材料供应商的认可试验，验证产品满足设计规范。
• 质量控制：批量生产中按抽样计划进行复核试验，监控工艺一致性。
• 故障分析：对出现制动拖滞、噪声或失效的车辆，利用该类试验复现并定位问题。
• 标准引用：在产品标准、采购规范与技术协议中引用相应分部作为验收依据。

六、常见问题解答 ❓